近日，奇瑞控股集团董事长尹同跃亲自出席轻舟智航与奇瑞商用车的战略合作签约仪式，这一重要信号表明奇瑞集团对无人物流领域的高度重视。在全球汽车产业智能化转型的关键时期，传统车企巨头与自动驾驶新锐企业的深度合作，正成为推动中国商用车行业变革的重要力量。

轻舟智航与奇瑞商用车达成战略合作签约

高层亲自挂帅，彰显战略决心

尹同跃在签约仪式上的表态颇具分量：" 用无人驾驶技术把商用车重新做一遍 "。这种颠覆性的思维不仅体现了奇瑞对智能化转型的决心，更反映出传统汽车企业正在经历的深刻变革。作为中国汽车工业的资深企业家，尹同跃的亲自站台，无疑为此次合作增添了重要的战略背书。

从行业发展趋势来看，随着人工成本不断上升和物流效率要求持续提高，无人物流已经成为商用车行业转型升级的必由之路。据相关数据显示，中国物流成本占 GDP 比重仍高于发达国家水平，而无人物流车的规模化应用有望在未来 5-10 年内将这一比例降低 2-3 个百分点，市场潜力巨大。

技术与制造的优势互补

此次合作的核心在于双方优势资源的深度整合。轻舟智航作为国内领先的自动驾驶技术公司，其 NOA 系统已经在近百万台车辆上实现量产应用，积累了丰富的实际道路数据和技术经验。这些经过大规模验证的技术能力，为开发 L4 级无人物流车提供了坚实基础。

而奇瑞商用车在整车研发、生产制造、供应链管理等方面拥有成熟的体系和全球化布局。特别是其遍布全球的交付和售后服务网络，为无人物流车的大规模商业化推广提供了重要保障。这种 " 技术创新 + 制造实力 " 的组合模式，有效解决了自动驾驶技术落地的关键难题。

签约仪式现场，奇瑞商用车与轻舟智航联合打造的首款无人物流车产品亮相

值得注意的是，双方联合开发的首款无人物流车已经在苏州、金华、芜湖等城市投入运营，这表明合作已经取得实质性进展。从示范运营到规模化商用，这一跨越对于整个行业具有重要的示范意义。

行业影响与未来展望

从产业发展角度看，此次合作具有多重意义。首先，它标志着中国在 L4 级无人物流领域已经从技术探索阶段进入产业化发展阶段。其次，传统车企与科技公司的深度融合，为行业提供了可复制的成功模式。最后，这种合作模式有助于加快中国无人物流技术的商业化进程，提升在全球市场的竞争力。

轻舟智航 CEO 于骞提出的 " 出行 + 物流 " 双线布局战略，反映出自驾企业正在寻找更多元化的商业化路径。相比乘用车领域的自动驾驶，商用车特别是物流车的自动驾驶具有场景相对简单、商业化路径清晰等优势，有望率先实现规模化盈利。

展望未来，随着技术不断成熟和成本持续下降，无人物流车有望在城市配送、园区物流、港口运输等多个场景实现大规模应用。中国企业在这一领域的创新和突破，不仅能够满足国内市场需求，还有望将成熟的解决方案输出到全球市场，为中国智造赢得更多话语权。