就在昨晚，深蓝 L06 正式上市，发布会上展出了一段与特斯拉 Model 3 的飞坡对比视频，引发广泛争议。

视频中，两车以 90km/h 时速冲坡，Model 3 落地后车身多次弹跳，几乎失控，而深蓝 L06 则稳稳落地，没有多余跳动。

这场看似不对等的对比，展示了深蓝 L06 搭载的磁流变悬架技术的实力。

深蓝 L06 与特斯拉 Model 3 的对比测试视频，直观展示了两种悬架系统的天壤之别。

在时速 75 公里通过连续起伏路面时，Model 3 车轮剧烈弹跳，车尾大幅摆动，行驶轨迹发生明显偏移。

而深蓝 L06 则平稳通过，车身姿态保持稳定，未出现异常晃动。

更引人注目的是飞坡测试。两车均以 90 公里时速冲坡腾空，Model 3 腾空高度更高，落地后车身连续多次跳跃，震动衰减缓慢。

相比之下，深蓝 L06 落地后悬架迅速吸收冲击能量，仅一次回弹即恢复平稳，无多余振荡。

深蓝 L06 在麋鹿测试中表现同样出色，以 85.6km/h 的入桩速度直接超越了 Model 3 的 83.3km/h。

当方向盘转动瞬间，悬架系统已在 10ms 内完成阻尼调整。

深蓝 L06 搭载的是第四代 MagneRide 磁流变主动悬架系统，这与 300 万元级别的法拉利 296GTB 属同款技术。

该系统核心在于减震器内部填充的 " 磁流变液 "。这种特殊液体由磁性颗粒和合成油组成，可在磁场作用下瞬间改变其黏稠度。

在智能算法控制下，系统通过调节电流强度，可在毫秒级时间内改变液体的黏滞特性，从而实时精准调整悬架软硬程度。

深蓝 L06 的这套系统具备 10 毫秒级瞬时响应速度，每秒可进行上千次阻尼调节，并支持全场景自适应软硬切换。

在实际道路测试中，磁流变悬架展现了双重特性。压过碎石路段时，800~9000N 的宽幅阻尼调节将细碎震动过滤得近乎无感。

高速巡航至 120km/h 时，随速电动尾翼自动升起提供 200N 下压力，配合 0.26Cd 超低风阻系数，车身稳如贴地飞行。

与传统悬架相比，磁流变悬架解决了 " 偏软则车身晃动、偏硬则乘坐颠簸 " 的固有矛盾。在提升驾乘舒适性的同时，实现了操控性与舒适性的同步优化。

不过，真正这套悬架的表现如何，不要听媒体和厂家宣传，还要自己亲自试驾才能知晓。因为悬架调教就跟做菜一样，并不是每个人的喜好都相同。