" 借助 AI 赋能，我们希望让媲美传统豪华音响品牌的车载声学体验，飞入寻常百姓家。" 科大讯飞副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰的这番剖白，不仅道出了 iFLYSOUND 智慧声场的产品初心，也同步揭开了 AI 重构车载音效格局的序幕。

根据 Technavio 市场分析报告的预判，2024 至 2029 年间，全球车载音频扬声器市场将以 8.2% 的年复合增长率稳步扩容，增量规模高达 102.4 亿美元，其中亚太地区将贡献 54% 的增量份额。

在这片蕴藏磅礴增长动能的蓝海中，科大讯飞已然率先破壁：截至 2025 年 11 月，iFLYSOUND 智慧声场已与红旗、极氪、广汽传祺、奇瑞等近 20 家车企缔结战略合作，装机落地超百万辆车型，颠覆了 " 高端车载音效是豪华车专属 " 的行业成见。这场声学革命的背后蕴藏着怎样的破局密钥？在近日的采访中，刘俊峰向记者娓娓道来。

科大讯飞副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰（右）接受记者采访

从 " 听得清 " 到 " 听得智能 "，定义车载声音新物种

" 早在七年前，我们便有一个前瞻性的行业预判：在人车交互迈向无感通透的演进历程中，声学体验一定是非常重要的体验模块。" 刘俊峰直言，早期行业中 " 唯有斥巨资购入国外高端品牌，方能坐拥优质音质 " 的固有认知，而这正是讯飞决意突破的痛点。

前不久举办的 2025 科大讯飞全球开发者节上，iFLYSOUND 智慧声场品牌正式揭幕，科大讯飞明确抛出 " 以 AI 重构车载声学体验 " 的核心主张，不仅系统性展演了声场分区、虚拟临场声等标杆技术，更当场与多家车企敲定战略合作意向，引发行业瞩目。

据介绍，iFLYSOUND 智慧声场的核心优势在于以 AI 为基石，构建起一套 " 从语音指令到听觉反馈 " 的全链路闭环系统，让汽车从 " 有声设备 " 升维为 " 懂声的智能伙伴 "。依托讯飞星火大模型的强大算力，iFLYSOUND 智慧声场搭载业内独有的 GaN 架构母带级声学处理系统，融合全链路自主研发的 30 余项车载音频核心算法，从参量均衡调节到主动降噪优化，每一项技术都在为 " 移动声活空间 " 的构建筑牢根基。

科大讯飞智能音效产品线总监柳燕飞发布 iFLYSOUND 技术

科大讯飞与奇瑞联袂打造的 LionMelody 沉浸移动音乐厅，便是 iFLYSOUND 智慧声场品牌发布后快速量产的典范之作。通过前期深度介入整车研发链路，科大讯飞对功放模块、扬声器布局进行多轮迭代优化，最终实现硬件与算法的无缝耦合。

以星纪元 ET 为例，搭载的 23 颗定制化高保真扬声器，构建起 7.1.4 声道沉浸式声学矩阵，配合 10 英寸重低音单元与 4 颗天空声道扬声器，能够精准还原顶层高空音效，让仅 4 平方米的座舱空间衍生出音乐厅般的开阔声场。得益于声场分区技术，可将座舱划分为四个独立音频域，主驾头枕内置扬声器更能实现导航提示音的定向播报，确保前排聆听音乐与后排观看影音互不滋扰。

更值得称道的是 AI 赋予的体验延伸，通过语音交互与音效系统的深度联动，真正达成 " 从指令输入到听觉反馈 " 的完整闭环，使声音既是听觉享受的载体，也成为了人车交互的核心入口。

除了体验层面的革新，在调音效率上，iFLYSOUND 同样掀起了一场颠覆性的变革。面对汽车行业 " 一年一小改、两年一大迭代 " 的快节奏研发周期，传统人工调音模式早已捉襟见肘。刘俊峰透露，在过往的调音流程中，一款车型完成三轮音效调校至少需要三个月的时间周期，而 AI 调音技术的应用，可将人力成本缩减 70%。

但他同时强调，这并非 "AI 取代人工 "，而是构建人机协同的最优解："AI 负责完成声场校准、频率响应优化等基础性工作，专业调音师则聚焦于人声优化、情感表达等主观审美维度，二者相辅相成，实现效率与品质的双重精进。"

以科技平权消解垄断，铸就中国 " 声学科技新贵 "

面对国外音响品牌数十年积淀形成的品牌信仰与溢价壁垒，刘俊峰的破局思路既务实又不失锋芒：" 我们首先对传统豪华音响品牌抱有敬畏之心，他们在声学品质的打磨上倾注了几十上百年的心血，也构建了深厚的品牌护城河。但我们不认为垄断不可撼动，关键在于找准自身路径，稳扎稳打地推进突破。"

破局的根基，必然是过硬的技术实力。对此，刘俊峰表示：" 我们的首要工作是将听觉体验打磨到极致，无论是专业评测，还是行业权威机构的调研，搭载 iFLYSOUND 系统的车型在声学表现上均领先于主流品牌。" 这份底气源自长期的技术深耕，公开数据显示，在车载音频领域，讯飞已累计斩获超 50 项核心专利，每一项关键技术均实现自主可控。

应用成本是 iFLYSOUND 相较于传统品牌的另一大优势：" 国外品牌的溢价让很多用户望而却步，我们要做的就是用平价成本，让 10 万元级的车型也能拥有百万豪车的听觉体验。" 同样以星纪元 ET 为例，其搭载的 LionMelody 系统通过前装集成设计与 AI 技术降本，成功将高端声学体验下探至二十万级价格带，这种合作模式已在多家车企实现复制推广。

技术与场景的深度绑定，让讯飞在与车企的合作中找准了定位。刘俊峰称，对车企而言，讯飞是纯粹的赋能者。" 从早期的语音交互到现在的智慧声场，讯飞从产品定义阶段就深度参与。我们可以隐形，可以无名无声，核心是和车企一起把产品做好，推动行业进步。" 如今，这种深度赋能的合作模式已结出硕果，截至目前，iFLYSOUND 合作车型覆盖 10 万 -50 万元价格带，预计 2026 年搭载量将突破 100 万辆大关。

面向未来，刘俊峰预判，" 声域将成为智能座舱的下一个核心竞争赛道。随着智能汽车的普及，驾乘者在舱内的停留时间持续延长，听一场完整的音乐会、召开一次远程会议、进行亲子音频互动等场景将愈发常态化，声音的价值将得到前所未有的放大。"

讯飞的应对之策，便是在技术创新的赛道上持续精进，" 科技这个事情卷起来是没有尽头的，技术本身会发展、用户需求不断有新亮点、同行也会持续竞争，这三股力量共同构成了我们前进的动力。" 他透露，未来讯飞将持续丰富产品的功能体验，让声音系统更精准地洞察并契合用户需求。

" 我期盼着，将来有一天能将‘音响世家’的美誉真正镌刻在中国品牌的铭牌之上，让 iFLYSOUND 成为名副其实的‘声学科技新贵’。" 刘俊峰的话语中流露出笃定与期许。

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