盖世汽车讯 菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）与卡车制造商协会（TMA）联合发布的会员批发数据显示，今年 10 月份，菲律宾新车（包括乘用车和商用车）销量为 40,014 辆，较去年同期的 40,003 辆略有增加。继过去三年从新冠疫情低谷期强劲反弹后，近几个月该国新车市场增长速度已开始放缓。

图片来源：福特汽车

今年第三季度，菲律宾经济同比增速降至 4.4%，低于今年第二季度的 5.5%，为 2021 年以来的最低增速。尽管菲律宾央行在一年多时间内将基准利率累计下调 175 个基点至 4.75%，但家庭支出增速仍从 5.3% 放缓至 4.1%。值得注意的是，过去几个月，多场强台风袭击菲律宾多地，引发大范围洪水并造成严重破坏，成为影响家庭支出的重要因素。

今年前 10 个月，菲律宾新车（包括乘用车和商用车）销量从去年同期的 384,310 辆小幅下降至 383,424 辆；其中，商用车销量同比增长 8% 至 305,963 辆，对市场形成支撑；而乘用车销量同比大跌 23% 至 77,461 辆。

从车企来看，今年前 10 个月，在菲律宾市场，丰田汽车销量同比增长 3.8%，达 185,201 辆，这得益于其 Hilux 皮卡及 Avanza/Veloz 系列车型持续旺盛的需求；三菱汽车紧随其后，销量为 72,736 辆，同比下降 1%；福特汽车销量同比下降 21% 至 18,634 辆；铃木汽车销量同比增长 9% 至 18,290 辆；日产汽车销量则同比下降 19%，为 18,136 辆。

就动力类型而言，CAMPI 和 TMA 的报告显示，今年前 10 个月，菲律宾的电气化车型销量达 24,265 辆，其中包括 19,379 辆混合动力电动车（HEV）、3,941 辆纯电动车（BEV）以及 945 辆插电式混合动力车（PHEV）。

不过，上述电气化车型销量数据并未涵盖所有品牌，包括在电气化汽车领域占据重要地位的中国汽车制造商比亚迪（BYD）。去年，菲律宾政府扩大了其第 12 号行政令（EO12）零关税激励计划的覆盖范围——该计划有效期至 2028 年，最初仅适用于零排放汽车，如今混合动力汽车也被纳入其中。

今年早些时候，CAMPI 预计 2025 年菲律宾汽车总销量将达到 50 万辆，高于 2024 年的 467,252 辆。同时，分析师认为，随着天气状况好转，今年最后两个月菲律宾汽车销量有望回升。