广州车展今天正式开始，而开展第一天，各家纷纷介绍自己的新车。而小鹏，也是在今年的广州车展上宣布小鹏 X9 超级增程版本正式上市，以 " 大油箱 + 大电池 " 的组合方式，宣称是全球续航最长大七座。

都 2025 年了，还推出增程车，是不是已经落后了？

在广州车展上，蔚来李斌也是聊了聊自己关于增程车的看法，在李斌看来，许多友商两年前或三年前决策做增程路线的产品，是完全可以理解，因为在那个时间点，增程确实是巅峰的时期。

对于大电池的增程车，李斌表示，大电池增程车在前备箱空间、后备箱空间布置增程器，油箱等方面会做出妥协，电池容量虽大，但是在设计上会做调整，导致电池的续航能力、成本、重量等方面相比纯电产品都有所牺牲。

在当下，李斌表示，纯电的趋势已经越来越清楚。

与李斌的意见不同，小鹏汽车之所以会在 2025 年推出小鹏 X9 增程版，何小鹏曾经在采访中表示，增程车下滑是事实，但这可能是短期波动，另一种可能是，整个市场都在期待 " 超级增程 "。

另外何小鹏表示，从中国混动汽车在不同城市、不同区域的分布来看，小鹏在许多区域的销售是比较欠缺的，因为没有适合当地使用的车，所以，超级增程都会有非常大的使用场景。

而至于小鹏 X9 这样的大电池、大油箱的超级增程，大家愿不愿意买单，到底所谓的超级增程车还有没有市场，还是要等后续市场反馈了。站在我的角度，目前来看小鹏 X9 还是有一定的市场，适合一些寒冷以及有远行需求的人们，但是市场有多大，还很难说。但是当固态电池上车，这种产品的 " 倒退 " 显而易见。