11 月 21 日下午，迪拜航展本来该在各国战机的精彩表演中完美收官，结果印度光辉战机一出场就拉了坨大的。当时它正在做一个低空横滚后的轻负载转向，经常开战机的都知道，这动作在飞行表演里就是 " 中等难度 "，远没到极限操作的程度。可谁也没想到，几十米的低空高度上，印度战机突然失控，直接坠毁。

现场气氛瞬间凝固，后续所有表演全被打乱。

说句实在的，这摔机真不是意外那么简单。光辉战机的不靠谱早就不是新鲜事了，从立项到服役磨了几十年，光因为飞控系统不成熟、软件 bug 不断、稳定性差这些问题，就反复延迟交付。印度空军自己人都对它不放心，训练中多次出现问题，低空操控余量不足、负 G 状态下容易失控的隐患，早就被内部指出过。

这次表演的动作，要是在安全高度做，就算有点误差还能补救，可到了几十米低空，一点小小的速度衰减或姿态变化，就足以让战机进入不可逆的失控轨迹，而光辉的飞控系统恰恰在中低空高速转换时 " 不靠谱 "，这次算是把隐患彻底暴露在了全世界面前。

更尴尬的是印度一直把光辉当成 " 国产自豪 "，宣传时吹得无所不能，结果在国际航展上掉了链子。这一摔，不光砸了光辉的牌子，更让印度航空工业的脸面没地方搁。

主办方阿联酋也犯了难：继续办吧，刚出了死亡事故，谁还敢飞？直接停办吧，又显得太不专业。最后阿联酋拍板：折中方案，让中俄战机登场，然后收尾。没想到的是，阿联酋自己压轴的表演，选的既不是熟悉的 F-16、幻影 - 2000 这些老战机，而是 2023 年才刚签下协议、到手没多久的中国 L-15A 教练机。

虎哥得给阿联酋这个选择点个赞，全是对东方大国的信任。要知道，刚出完坠机事故，主办方选压轴机型，首要考虑的就是绝对的安全性、稳定性和可控性。老战机飞行员飞得熟，按说更稳妥，可阿联酋偏偏选了最新型的中国 L-15A。这说明啥？说明他们心里有数，L-15A 的性能靠谱，就算在这种紧张的氛围下，也能稳稳完成表演。

事实也没让人失望，阿联酋骑士飞行队驾驶着 L-15A 一登场，瞬间扭转了现场的压抑气氛。流畅的特技动作、精准的姿态控制，跟之前光辉的失控坠毁形成了鲜明对比。作为一款教练机，L-15A 不光能用来培养飞行员，还能胜任低空特技表演，这本身就说明了它的飞控系统成熟、操控响应灵敏。教练机对安全性和稳定性的要求比战斗机还高，毕竟要带着新手飞行员飞行，L-15A 能在航展上顶住压力完美表现，足以证明其过硬的品质。

这一摔一飞，印度总想一口吃成胖子，搞 " 国产战机 " 却忽视了基础研发，飞控、软件这些核心技术不过关，光靠宣传吹牛皮，到了真刀真枪的场合自然掉链子。而中国航空工业走的是稳扎稳打的路子，L-15A 从设计到量产，经过了无数次试飞和改进，每一个技术细节都打磨到位，才能在国际舞台上经得起考验。这次在迪拜航展的 " 特殊考验 " 中表现出色，无疑会让更多国家看到中国装备的实力。