11 月 24 日消息，日前，保时捷的一项新专利引发了业内的关注，信息显示，该项技术通过检测驾驶员在方向盘上的握姿，将决定是否 " 解锁 " 车辆的高性能模式。若司机双手未按规范 "9 点 +3 点 " 握位，系统可能自动限制车辆性能。

根据目前披露的信息，该专利大致包括以下几个关键点。首先，在方向盘的内侧将设置压力或电容传感器，用于检测双手是否处于 "9 点 +3 点 " 位置，并且握姿是否符合预设标准。当系统检测到握姿正确时，方可允许进入所谓 "Top Speed Mode"（最高速模式），即解锁车辆的全部性能潜力。若车辆在行驶中发现手势偏离或单手握持，系统将预警并可能降速至 80-130 km/h 区间（在高速公路条件下）或关闭高性能模式。

据了解，此功能并非为自动驾驶模式设计，而是加强驾驶员 " 掌控姿态 " 与车辆性能之间的关联。系统强调：驾控应来自 " 人—车 " 互动，而不仅是电子限制。

如今高性能车型动力不断提升，驾驶门槛也在增加。保时捷通过 " 握姿检测 " 方式，也是希望在不剥夺用户性能体验的前提下，提升驾驶安全边界。

保时捷品牌长期强调 " 人车一体 " 的驾驶感受，而非完全交由电子辅助或自动化。该专利也强调：" 让驾驶者保持参与 " 而不是 " 电子管控 "。对于懂车、经验丰富的驾驶者，品牌强调该系统应 " 隐形 " 存在，不影响其对车辆的掌控。换言之，品牌希望在保证极致驾驶体验的同时，也为更广泛的使用场景设定安全 " 护栏 "。

此外，相关信息还提到，除了方向盘的传感器之外，这套系统还将结合车内监控系统观察驾驶舱状态，比如监测眼部动作等。

无论是保时捷这次所关注的人驾状态，还是国内车企如今所布局的辅助驾驶、自动驾驶，这类通过技术手段来关注驾驶者状态，以提供更安全的驾驶状态的方式，总归是技术向善的一种表现。通过技术的赋能，来提供更为安全的驾驶体验，这应该也是国内外车企一起追求的目标。