2025 广州国际车展期间，广汽丰田以 24 小时 " 双车发布会 "，向行业宣告其 " 油电同强 " 战略的全面落地。全新换代威兰达作为原汁原味的全球车型，不仅延续了全球车的纯正基因，更开创丰田首台 " 域控 " 燃油 SUV 技术革命；丰田鸿蒙座舱豪华旗舰 D 级纯电轿车铂智 7，则以 " 均衡全能 " 的产品力，首次深度诠释了丰田对于豪华纯电的独特内涵。

这两款车不是产品序列的简单补充，而是两个全新的 " 品类 "，更可以看作是当下产业发展的缩影：" 油电同强 " 不是遥不可及的口号，而是正在发生的产业现实，这是一次行业革新的 " 预演 "。

在当前汽车产业转型的关键节点，敢提 " 油电同强 " 的车企不少，但能拿出油电双向硬核产品与市场佐证的，唯有广汽丰田。当大部分车企还在 "all in 电动化 " 与 " 死守燃油车 " 之间剧烈摇摆时，广汽丰田已用精准的产品布局、颠覆性的技术迭代与清晰的市场成绩，证明了 " 油电双线并进，且双双强大 " 并非不可能。

全新换代威兰达延续了纯正的全球车血统，不仅保留了全球版的外观设计，更在核心技术上与全球车保持一致：搭载丰田全新电子电气架构，以 " 域控架构 " 重构油车底层技术基因，显著提升计算能力以及通信效率，开启油车域控时代，也定义了下一代油车的诞生。这也让全新换代威兰达既有全球车的基因，也具备与纯电车相当的智能化基础，并做到入门版就是豪华版，大幅提升了整车入门价值，将 " 高价值油车普惠 " 进行到底，是 20 万内最好的油车。

铂智 7 则用 " 豪华新三件 " ——双腔空悬、激光雷达智驾和鸿蒙座舱，正面打入智能电车核心战区，证实合资不仅有好电车，还有更好的豪华电车。其中，对华为 Drive ONE 电驱、鸿蒙座舱 5.0、Momenta R6 大模型智驾、小米生态等中国本土顶尖技术资源的整合，做到了 " 中国智电技术 + 丰田全球技术底蕴 " 的双向赋能，俨然就是合资最好的电车。这也让铂智 7 肩负着开拓纯电新局和树立 " 合资豪华电车 " 新旗帜的使命。

市场表现则印证了这一战略的正确性。铂智 3X 10 月销量首次破万，创单月交付历史新高，累计销量超 5 万辆，是丰田纯电突围的首要车型。此前 2026 款全球车焕新上市，智能化全面升级，入门价值大幅提升，进一步强化了全球车竞争力，稳住了油车基盘。全新换代威兰达延续全球车基因的基础上快速智能化迭代，这也说明广汽丰田从未放弃对油车产品的持续革新。让油车更智能，电车更实用可靠，这就是广汽丰田 " 油电皆可强，强得不一样 " 的地方。

广汽丰田的 " 油电同强 "，本质是 " 全球底蕴 " 与 " 中国智慧 " 的基因重组，区别于部分车企的 " 全栈自研 " 或 " 供应商打包 "，广汽丰田走的是第三条路：" 育成式采购 " 与 " 丰田式融合 "，这是行业内最强的 " 融合共创 "。

以铂智 7 为例，丰田首次采用华为鸿蒙座舱不是简单的 " 拿来 "，而是与丰田标准深度融合，确保体验的流畅与可靠。华为作为广汽丰田的全链路伙伴，从 Hicar、TSS4.0 智驾模块到华为电驱与鸿蒙座舱，这种深度合作为其长期竞争力奠定基础，也体现了广汽丰田在智能化转型上的坚定决心。

全新换代威兰达采用丰田自研的全新电子电气架构，并为中国量身开发了智能座舱，这是 " 中国创新，全球标准 " 的反哺模式。这种 " 融合共创 " 解决了用户长期吐槽的油车智能化短板，更证明油车的智能化天花板远未被触及，" 蓝牌新势力 " 将成为不可忽视的新品类。2027 年，汉兰达、赛那增程动力车型也将由中方联合研发，油车的 " 智强 " 之路才刚开始。

丰田式 " 融合共创 " 解决了合资车企在智能化时代的身份焦虑。广汽丰田的角色也正从 " 丰田全球制造支点 " 向 " 丰田全球智能技术策源地 " 跃迁。显然，广汽丰田的 " 油电同强 " 已经是行业的新范式。

合资的转型之困，在于路径依赖与革新速度，但在过去 8 个月，广汽丰田打了一场名为 " 智能化 " 的闪电战：不仅推出 "3 大行业革新爆款 "，更是做到 "3 个智能化首次 "。这种颠覆性的改变，是一次自我革命的大决心。

铂智 3X 将业内激光雷达首次打入 15 万内，堪称合资纯电的一次 " 智能化革命 "，证明了广汽丰田在电车领域也能打 " 硬仗 "。铂智 7 是丰田首次搭载鸿蒙座舱的车型，实现了 " 生态融合革命 "，透露着广汽丰田拥抱中国顶尖智能科技的开放姿态。全新换代威兰达则是丰田首次在燃油车上搭载域控架构，是一次 " 油车底层技术革命 "，也开创了油车新品类。

除了产品层面的快速迭代，广汽丰田还持续强化用车全周期的保障能力，为油电用户提供同等优质的兜底政策，包括但不限于油车动力总成 / 双擎混动电池终身质保、冬季续航守护行动、电车厂家三担责即电池自燃担责、泊车事故辅助担责和电池衰减担责等，有效解决油电用户全场景出行的诸多顾虑。在当前油车市场份额仍居高位的背景下，广汽丰田是少数有实力、有资格真正做到 " 油电同强 " 的车企，这更是广汽丰田肩扛的责任。

如果说，2025 年的广汽丰田已然蜕变，那 2026 年将实现更大突破——力争在 2026 年实现年产销超 80 万台，并以此为基石在 2027 年达成 10% 以上销量增长。最终，广汽丰田将于 2028 年向百万产销目标发起全面冲击。为此，广汽丰田的突围之道锚定在回归用户需求原点，坚定聚焦 " 为你而造 " 的核心理念。

在日益复杂的市场竞争中，广汽丰田选择构建更加精准的用户需求转化机制。通过 " 用户需求清单 " 和现地化研发体系，融合丰田全球标准与中国市场洞察，推动产品从 " 实用主义 " 迈向 " 情感共鸣 "。铂智 7 作为首款搭载鸿蒙座舱的合资豪华纯电轿车，正是这一开发思路的体现；2027 年推出的新一代汉兰达、赛那也将搭载增程动力。随着电动化产品序列不断完善，广汽丰田预计 2026 年新能源车型销量占比将突破 20%，2027 年有望超过 40%。

从新车智能化突破实现 " 油电同强 "，到与顶尖科技伙伴深度融合，再到重回百万产销的规模目标，广汽丰田正在用一场彻底的革新，证明 " 合资不一样 " 的可能。这场体系化的改革不仅关乎产品与技术，更是对用户服务、渠道创新的全面重构，也让大家看到广汽丰田坚定打造合资 2.0 模式的新形象、新身份。