步入新能源时代，由于难以适应这样的快节奏变化，三菱在中国汽车市场逐渐式微。2025 年 7 月 22 日，三菱汽车正式宣布退出中国市场，终止了与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资关系，并结束在华全部生产业务。至此，一个时代彻底终结。不久前，三菱正式推出 Elevance 概念车，以全新姿态和精神面貌对外宣告了品牌转型的决心。这台融合电动化、智能化以及户外探险精神的跨界 SUV，不仅重新定义了 " 移动生活空间 "，更有望成为三菱实现全面转型的重要里程碑。

    外观：以全新理念演绎硬派美学

    未来就在眼前，这是我对三菱 Elevance 概念车外观设计的总结发言。尽管整体造型充满科幻前卫气质，但是仔细研究不难发现，这些创新点其实并不存在现阶段难以逾越的技术壁垒。可以预见，三菱未来新能源车型的设计语言，大概率会以 Elevance 概念车为蓝本进行迭代升级。

    内饰：基于移动生活理念的革命性重构

    内饰设计同样没有太多不切实际的幻想，前排座椅支持 180 度旋转绝非单纯炫技，其最终目的还是为了能够拓展更多的使用场景。中控台布局相对比较常规，没有因为过度追求科技感而弱化方向盘功能，这点我个人非常欣赏。毕竟现在有太多概念车会为了宣传自动驾驶而采用 " 抽象化 " 的方向盘设计，看似科幻前卫，实则却严重偏离了用户的实际需求。

    动力：三菱 S-AWC 永不落幕

    动力部分，三菱 Elevance 概念车没有激进地选择纯电系统，毫无疑问，插电式混合动力系统绝对是更加稳妥的解决方案。除了强悍的动力性能，其匹配的大容量电池还支持外放电功能，可以为拖车和电子设备进行供电。总的来说，这套动力系统既延续了三菱的越野基因，同时又顺应了电动化的潮流趋势。

    市场前景分析：未来与现实只在一念之间

    总结：

    在我看来，三菱 Elevance 概念车本质上还是一个精神图腾，它将三菱引以为傲的硬派越野基因与电动化、智能化的科技愿景深度融合，通过多功能乘员舱等创新设计，完整勾勒出品牌在新能源时代对于户外探险 SUV 的终极想象。尽管这款概念车未来直接量产的可能性微乎其微，但是其诸多设计思路以及四电机 S-AWC 全轮控制系统等技术，还是为三菱后续新能源车型明确了研发方向。当户外探险与都市通勤无缝衔接，科技终将赋予自由以新形态。未来已来，发展永不止步。