日前，有媒体报道吉利系智驾团队整合的最新进展称，极氪智驾团队员工正陆续换签劳动合同至此前为本次整合设立的合资公司，包括 " 千里智驾 " 及其子公司 " 千里浩瀚 "。

" 千里科技和吉利整合各自的优势资源成立合资公司，目的是为了提升千里浩瀚智能辅助驾驶方案的先进性、主动性和经济性，并将在未来面向全行业提供行业领先的辅助驾驶方案。"11 月 25 日，吉利汽车集团相关负责人向《每日经济新闻》记者回应称，作为整合的关键步骤之一，正在与部分相关员工协商转入合资公司的事宜。在此过程中，其将秉承公开、透明的原则，确保所有相关员工的权益得到充分保障。该负责人强调：" 目前整合仍处于进行过程中，将持续对外沟通进展。"

记者了解到，由于涉及员工利益、产品交付保障等因素，吉利系智驾团队的整合没有预想中那么快，预计还需要一段时间才能最终完成。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

有消息称，极氪辅助驾驶团队的核心技术和预研能力，以及千里科技的大模型能力，均会用于千里浩瀚团队，负责 H5、H7 和 H9，承担主要量产任务；迈驰辅助驾驶团队负责技术预研。不过，另有知情人士说，随着进一步融合，目前的分工也可能会再调整。

实际上，吉利系智驾团队的整合早已展开。今年 3 月，千里科技宣布与吉利、重庆迈驰、路特斯机器人等签署《车 BU 投资框架协议》，共同出资 15 亿元，设立一家从事智能辅助驾驶业务的公司——千里智驾，定位为 " 独立的智能汽车解决方案供应商 "，希望再造一个 " 华为车 BU（引望）"。其中，吉利、重庆迈驰、千里科技、路特斯机器人及雇员激励平台分别拥有合资公司 30%、30%、30%、5% 及 5% 的权益。

在此之前，吉利汽车集团的智能驾驶业务呈现多团队并行局面，包括极氪智驾团队、吉利研究院智驾中心、路特斯智驾团队、亿咖通、福瑞泰克等。吉利汽车希望通过统一智驾团队减少重复投入，并形成研发合力。

随后，吉利汽车集团 CEO 淦家阅向记者透露，千里智驾下还会设立 " 千里浩瀚 " 公司，为吉利进行辅助驾驶专项服务。" 我们既要掌握它（指智能辅助驾驶）的先进性，同时也要掌握它的主动性，未来还会掌握经济性。有了经济性就可以技术反哺，千里智驾就可以跟行业其他企业做一些合作。吉利也是开放的，只要行业有需要，我们可以赋能全行业。" 淦家阅表示。

作为整合核心载体的千里浩瀚，已于今年 10 月正式成立，法定代表人为前华为车 BU 总裁王军，注册资本 1000 万元。工商信息显示，其股东包括重庆千里智驾（48%）、浙江极氪汽车研发公司（47%）及重庆千里极心企业管理咨询合伙企业（有限合伙）（5%），极氪的技术与资本深度绑定可见一斑。

高管团队中，王军同时担任千里智驾与千里浩瀚董事长，原极氪智驾副总裁陈奇出任董事，形成 " 产业 + 技术 " 的复合型管理架构。

在技术路线上，吉利方面认为千里智驾和千里浩瀚的优势显著。淦家阅明确表示，在辅助驾驶方面，吉利未来的迭代速度比行业都要快。

" 因为行业普遍采用的是‘识别 + 决策’的逻辑，我们现在通过一段式的大模型，通过 AI（人工智能）的能力赋能，形成一段式的融合大模型。把世界模型建立起来以后，云端大模型就可以跟车端的能力进行相互校正，从而可使模型匹配速度更快。" 淦家阅说。

业内人士向记者透露，吉利整合智驾业务的背后原因，除了减少重复投入、形成研发合力之外，也有向海外市场技术输出、赋能吉利全球市场的战略考量。

每日经济新闻