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一度被过度宣传的智驾技术，如今该回到正确的 " 辅助 " 之路了。近期，第十三届汽车与环境创新论坛上，上汽集团大乘用车研发部智能驾驶总监张栋林，深度解析了上汽乘用车 " 以 " 安全技术底座、安心场景聚焦、舒心跨域融合 " 为核心的智驾研发路径。

张栋林说：" 真正的平权不应以牺牲安全与体验为代价，辅助驾驶既要功能可用，也要体验愉悦，这才是‘上乘样本’。"

安全是根本前提和信任起点

张栋林说：" 上一时代的竞争聚焦‘马力’，未来核心竞争力将转向‘算力’，在生态根本性变革之前，马力和算力协同是重要机遇窗口。" 上汽乘用车瞄准这一变革趋势，率先进行了理念升维，提出了 " 体验为王 " 的智驾新思路。

上汽乘用车的智驾新思路植根于一套完整的方法论，即 " 以安全为前提，在安心处聚焦，向舒心处融合。"

分层诠释，上汽乘用车智驾新思路，是以安全作为技术开发的根本前提和信任起点。

与此前的做 " 加法 " 不同，当前的智驾辅助研发更注重做 " 减法 "，摒弃此前的硬件堆砌模式，转向精准配置，依托高感知传感器与同级体验更好的地平线 J6E 域控，以及高实时、高可靠的 Drive OS 底层软件平台，结合端到端感知、在线建图、AI 横纵向耦合等先进算法，融合效率提升 100 倍的 AI 数据挖掘筛选，从源头上确保了技术底座的稳定和可靠，最大限度规避了因成本控制可能带来的安全性能妥协。

当前已匹配智驾新思路的车型之中，以全新 MG4 为例：全新 MG4 530 智趣版限时补贴价仅 9.38 万元，但却配备了高阶辅助驾驶系统，其首发搭载了地平线征程 J6E 智驾芯片，搭配 21 个高感知传感器，构建了全方位感知系统。

这亦是上汽乘用车科技平权的新车型之一，对于用户来说，即便是入手价格不高，但安全体系和智驾辅助功能可用，得以充分体验了上汽乘用车最新的智驾科技。

安心是场景焦点和信任枢纽

不仅可用，而且安心。在科技平权的同时，上汽乘用车将资源投向用户高频、高痛点的刚需场景，集中打磨全场景泊车与高快领航辅助两大领域。

已经累计订单超过 60000 台的全新 MG4，不仅实现了高快速路从容应对复杂路况，自主完成变道超车、避让大车等功能，泊车场景下，全新 MG4 亦可同时识别 8 个车位，泊入姿态校正率高达 94%，并支持遥控泊车、语音控制等功能。

无独有偶，上汽乘用车当下另一款热销新车——荣威 M7 DMH 同样搭载地平线征程 J6E 智驾芯片，其辅助驾驶系统具备自主汇入匝道、AI 变道预判、大曲率弯道通行以及智慧躲闪等核心功能，更配备同级唯一的 AI 补盲，能够有效规避潜在风险，带来更强的安全守护。

舒心是价值追求与终极目标

荣威 M7 DMH 搭载的智驾辅助功能，不仅安全、安心，更为用户提供了全场景的舒心，在高快速路智驾辅助基础上，荣威 M7 DMH 同样在泊车场景中，系统集成了自动泊车、遥控泊车、离车泊入、DIY 泊车等全场景功能，即便是狭窄车位，也能让车主轻松停车。

张栋林提到：" 舒心是产品体验的价值追求和终极目标。基于深厚的造车功底，上汽乘用车通过将智驾系统与底盘、座舱进行深度融合，并引入 AI 驾驶风格学习，为用户带来全场景补盲、逼真场景还原、语音交互式智驾等创新功能。致力于在驾驶员全程监控和负责的前提下，让车辆成为更智能的伙伴，将驾驶升华为更轻松愉悦的出行体验。"

上汽乘用车智驾研发前瞻性提出了 " 适度信任 " 的人机共驾原则，并将辅助驾驶归位于 " 得力协作者 "，而非 " 完全替代者 "，在保证对用户安全的深度负责同时，也为行业处理人机交互与责任边界提供了有价值的思考。而在研讨会的场外，全新 MG4 和荣威 M7 DMH 的热销，则是上汽乘用车这一智驾新思路的有力佐证。

作者：路佳