11 月 25 日，在 2025 广州国际车展上，由宁德时代、京东和广汽集团三方共同推出的 " 国民好车 " 埃安 UT super 举行首批车主交付仪式，宣布新车开启尾款支付，并正式进入全面交付阶段。

图源：广汽埃安

值得关注的是，广汽埃安全国一级门店、京东养车北京综合服务中心也于同日开启首批车辆交付，标志着国民好车交付中心服务网络正式落地启用。

埃安 UT super 整合了宁德时代的电池技术及换电生态，京东在用户洞察和卖车、养车等方面的优势资源，以及广汽整车制造能力。在交付仪式现场，针对用户普遍关注的售后保障与交付流程等实际问题，京东、广汽与宁德时代三方相关负责人共同进行了集中回应。

对于部分用户关心的 " 售后责任归属 " 问题，广汽方面明确表示" 所有售后问题由广汽负责 "；关于 " 交车时间与提车渠道 "，广汽和京东方面详细介绍了其线上线下融合的 " 国民好车 " 交付网络，表示用户支付尾款后2至 4周内即可完成提车；广汽更强调，11 月 30 日 24 点前下订的用户，如因生产、运输等其他因素导致延期至2026年交付车辆而产生的购置税，广汽将全额补贴。

购车方案灵活多样，电池租用降低门槛

11 月 9 日，" 国民好车 " 埃安 UT super 正式发布，新车提供电池租用和整车购买两种方式，其中整车购买价为 8.99 万元，选择电池租用方案车价立减 4 万元，仅需支付 4.99 万（不含动力电池）即可提车，大大降低购车门槛。

埃安 UT super 电池租用价 & 整车购买价；图源：巧克力换电

减去的 4 万元对应的是新车搭载的宁德时代巧克力 25 号磷酸铁锂电池包，该电池包电量为 54kWh（以 1C 放电倍率计算），续航可以达 500km，主要适配于 A 和 B 级车型。

另据了解，埃安 UT super 配套的电池租用方案为家庭包套餐，标准价为 499 元 / 月，在 12 月 8 日 24 点前下单选择电池租用购车的用户，电池月租金可享 399 元 / 月的限时优惠价，换算每日费用 13 元 / 天，相当于一天一杯咖啡钱。而换电费用与公共充电类似，由基础电费和服务费构成。

值得注意的是，上述家庭包电池租用套餐，单月里程限制 3000km，当月未使用的里程支持次月结转，不支持跨月结转，即月度里程套餐上限为 6000km。超里程部分，按照 0.2 元 /km 收取超里程租金。

官方表示，单月 3000km（平均每日 100km）的里程标准基于居民私家车月均行驶里程的统计数据设定，能覆盖超过 90% 家庭用户的日常需求，是 " 家庭套餐 " 实现高性价比的基础。此设定也用以区分私人与商业用途，确保服务与定价对所有家庭用户保持公平。后期将根据用户使用需求，推出更多套餐产品。

同时，新车还可加入巧克力换电网络，享受 99 秒极速换电补能和电池终身质保，无需承担电池折旧、衰减、安全风险等问题，保障电池的全生命周期安全。

此外，用户还可以根据自己的车辆使用情况，选择长期租用电池，也可以在 1 年后随时买断电池。

据官方介绍，因新能源汽车购置税减免新政，电池 1 年内不支持买断。

租电 1-3 年期间，在 2025 年 12 月 8 日前于京东下单的用户享受 " 无忧买断 " 特权，租金可全额抵扣买断费用，即电池买断价 = 40,000-399*M ( 13 ≤ M ≤ 36 ) 。也就是说 3 年内不管是租是买，电池总支出都是 40000 元，已付租金可 100% 抵扣买断款。

若在租电 3-5 年期间买断，则第 2-5 年租金 100% 抵扣，即电池买断价 =40,000 -399* ( M-12 ) ( 37 ≤ M ≤ 60 ) 。以租满 5 年（60 期）为例，买断价 =40,000 元 - 399 元 × ( 60-12 ) 期 =20,848 元。也就是说，前 5 年每月付 399 元租金，第 5 年再付 20,848 元即可买走电池，相当于 5 年支付了 4788 元利息，年化利率 2%。

租电超过 5 年后，除 2-5 年已付租金 100% 抵扣外，5 年后每期已付租金可抵扣 30% ( M>60 ) ，当然这部分买断电池的调拨及安装费用会以实际账单金额为准。

由上可见，用户可以先体验电池租用，再决定是否买断。这样既能享受租电池的初期优惠，又保留了未来买断的灵活性。

用户权益持续加码，换电网络加速布局

为持续提升车主服务体验，在交付仪式现场，京东、广汽、宁德时代三方还公布了一系列加码用户权益。

其中京东与广汽集团合作再度升级，将为传祺等广汽集团旗下全系品牌车主推出价值 828 元的专属权益礼包。广汽埃安也将推出 " 安友汇 2.0" 用户平台，同时 " 埃安 UT super 超级宠粉行动 " 也将正式启动。

针对用户长途出行、跨城通勤等个性化需求，巧克力换电即将推出 50 元享 1000 公里的 " 里程增量包 "，满足用户更丰富的出行场景需求。同时，2026 年巧克力换电将启动高速公路换电站建设，首批优先布局长三角、珠三角、成渝、京津冀四大区域，切实解决用户跨城出行的补能痛点。

图源：巧克力换电

据时代电服副总裁邓旭表示，2025年巧克力换电将在全国 45个城市建成 1000座换电站，规划 2026年在 140个城市累计建成超过 2500座，长期目标达到 3万座；现在用户可通过巧克力换电 APP 或微信小程序查看周边的巧克力换电站具体信息，下个月还将上线新功能，在 APP 及小程序里可查看 " 待开业 " 和 " 建设中 " 站点的开业时间。同时，2026 年巧克力换电将开放换电站加盟，站网建设会进一步提速。

随着埃安 UT super 的批量交付与巧克力换电网络的快速铺开，一场围绕 " 国民电车 " 的生态之战已悄然打响。在技术、模式与服务的三重驱动下，" 国民好车 " 不再只是一句口号，而是正在成为用户可感知、可信任的出行现实。