今天，南京新生圩长江大桥（仙新路过江通道工程）通车。从南京主城到江北新区的通行时间，由 1 小时缩短至 10 分钟以内。

新生圩长江大桥，由南京市公共工程建设中心建设、中铁大桥局参建。大桥上游距南京八卦洲长江大桥（原二桥）约 6.2 公里，下游距南京栖霞山长江大桥（原四桥）约 4.3 公里，是南京主城连接江北新区的重要枢纽。大桥全长 13.17 公里，主线设计时速 80 公里，双向六车道，主桥跨径 1760 米，是目前国内第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。其中，主塔高 263.8 米，相当于 88 层楼高，是目前南京地区桥梁塔高之最。

新生圩长江大桥工程科技含量高、施工要求高。大桥的主缆钢丝采用抗拉强度为 2100 兆帕的国内强度等级最高的悬索桥钢丝，单根主缆长度 3108 米，由 169 根索股组成，每根索股由 127 丝直径为 5.4 毫米的锌铝合金高强钢丝组成，全桥主缆钢丝一根根接起来总长度可绕地球 3 圈半。大桥主跨桥面由钢箱梁组成，钢箱梁分为 6 种类型、97 个节段，按作业区域划分为浅水区和深水区，浅水区共计 36 个节段，最大箱梁重量约 333 吨，相当于 200 多辆小轿车的重量。

" 在北主塔的建设过程中，我们按照‘重点先行、分段展开、均衡生产、有序推进’的总原则，对项目施工工序、资源调配、现场管控都采取了清单化的管理模式。" 时任中铁大桥局新生圩长江大桥 A2 标项目经理缪玉卢介绍。

图源：南京发布。

新生圩长江大桥的通车，有利于缓解南京过江交通压力，对贯彻落实长三角区域一体化发展国家战略，实现南京拥江发展完善区域路网体系具有重要意义。