快科技 11 月 26 日消息，近日，太平洋汽车对 13 款车型进行封闭高速辅助驾驶功能大横评测试。

测试分为高速遇施工、前车切出、高速暴力加塞、夜间高速遇侧翻车、夜间遇施工逆向借道等场景。

参与测试的车型分别为华为系的问界 M8、智界 R7、阿维塔 06、岚图知音、理想 i8、特斯拉 Model 3 焕新版、蔚来 ES8、小米 YU7、极氪 9X Ultra、乐道 L90、零跑 C10、别克至境 L7、魏牌蓝山 Ultra 等车型。

先说结论，在高速暴力加塞场景下，大部分车型都能加速通过，只有零跑 C10 和特斯拉 Model 3 焕新版交了白卷。

具体来看，采用华为乾崑 ADS 辅助驾驶系统的问界 M8、智界 R7、阿维塔 06、岚图知音四款车型，在看到右侧车道有车辆加塞意图时，就已开始逐步减速防御性驾驶。

等到旁车侵入车道后，四款车均大力制动避免了碰撞，同时车辆双闪灯开启，提醒后车注意追尾风险。

剩余的别克至境 L7、小米 YU7、蔚来 ES8、魏牌蓝山 Ultra 有明显减速避让的防御性驾驶动作，待障碍车侵入车道后，再大力制动避撞，与人类的驾驶习惯和意图一致。

而极氪 9X Ultra、理想 i8、乐道 L90 则没有明显防御性驾驶性动作，等到障碍车侵入车道后，依靠大力刹车出奇迹避撞。极氪 9X Ultra 的刹车效果拔群，没有触发兜底的 AEB；乐道 L90 和理想 i8 两车则触发 AEB 避撞。

至于零跑 C10 和特斯拉 Model 3 焕新版，两车则再次交出白卷。零跑 C10 在前车快贴脸上时，时速还是 120km/h，稍微减速意思一下后，直接撞车。

特斯拉 Model 3 虽然有防御性驾驶，但刹车时机太晚，最后全力刹车后，以 53km/h 追尾加塞前车。