11 月的广州，车流如织，霓虹闪烁。在这座被誉为 " 中国南大门 " 的都市中，一场关于出行未来的对话正在上演。

11 月 21 日，第二十三届广州国际汽车展览会如期而至，而梅赛德斯 - 奔驰（以下简称 " 奔驰 "），依然是最不容忽视的那颗星。5.1 馆内，三叉星徽之下，29 款车型列阵以待，仿佛在无声地诉说一个百年品牌的坚持与远见。

从全新奔驰纯电 CLA 到 Vision Iconic 概念车，从梅赛德斯 AMG GT XX 概念车到多款核心燃油车型焕新上市——奔驰并没有在电动与燃油之间做出非此即彼的选择，而是以一种从容不迫的姿态，向世界展示何谓 " 油电同质，油电同智 "。

这不是一句口号，而是一场行动。在行业沉浸在 " 电动替代 "" 智能革新 " 的世界中，奔驰选择将视野升维：豪华，不应因驱动形式而打折；智能，也不应是电车的专属特权。

本次车展，奔驰不仅带来了在设计、能效、智能、安全等各个维度刷新体验的全新奔驰纯电 CLA，更针对 C 级、E 级、S 级、GLB SUV、GLC SUV 及 GLS SUV 等多款核心燃油车型进行智享升级，展开全面的产品价值升级，带来 " 无论油电，都很奔驰 " 的丰富车型选择。北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，" 此次焕新的重点就聚焦在智能化与舒适性配置上，也就是‘智’和‘享’。‘智’，体现在我们将更多智能科技全面应用于焕新后的车型中，包括智能辅助驾驶系统、带 360 ° 摄像头的智能泊车等功能，使车辆更智能、更安全；‘享’，是通过新增如 Burmester ® 3D 环绕立体声音响系统、数字化钥匙，以及多款车型配备的通风与加热座椅等舒适配置，结合更具吸引力的价值增值，让客户以更优体验享受奔驰的产品与服务。" 而 " 无论油电，都很奔驰 " 这句话的背后，是奔驰对用户需求的深刻理解，也是对自身技术实力的笃定。

转型不是妥协而是用户至上

本届广州车展的聚光灯下，全新梅赛德斯 - 奔驰纯电 CLA（以下简称 " 全新奔驰纯电 CLA"）无疑是焦点之一。

它不仅凭借 142 颗发光星徽、" 熔岩红 " 涂装和 866 公里 CLTC 续航成为颜值与实力的担当，更以 11 个安全气囊、奔驰至高安全标准、豆包 AI 大模型赋能的奔驰虚拟助手，重新定义了 " 何为一辆安全的智能电动车 "。

譬如，全新奔驰纯电 CLA 仅门把手一项研发测试费用就高达 2500 万元。在电池安全验证中，其电池包在单体电芯热失控后 24 小时内不起火，远超 2026 年新国标要求。这些严苛的测试标准体现了奔驰对底线的坚守—— " 奔驰标准 " 从不因驱动形式的不同而区别对待。

与此同时，奔驰多款核心燃油车型也迎来了全面升级。其中，长轴距 C 级车全系搭载 M254 2.0T 发动机，动力响应更加灵敏，更以价值 4.5 万元的诚意升级，积极回应客户的信任与支持；E 级车家族新增经典版车型序列，并全系搭载第三代 MBUX 智能人机交互系统；S 级轿车则新增 S 400 L 特别版及 S 400L 商务特别版，并全系标配导航辅助驾驶（覆盖全国范围高速路段与城市快速路段）、空气悬挂系统、电吸门，持续诠释旗舰轿车的豪华定义。

值得注意的是，本次焕新的多款车型都标配了基于奔驰 " 人机共驾 " 理念开发的导航辅助驾驶系统。这套系统在调校过程中始终坚持平稳过渡原则，确保系统在任何情况下都不会突然退出，而是流畅地进行控制权交接。而这种对驾驶体验的细腻打磨，展现了奔驰对 " 智能 " 的独特理解——技术应该服务于人，而非让人适应技术。

" 我们相信‘油电同质’的奔驰标准，不应该以驱动形式区别对待；‘油电同智’的驾乘体验，绝非电车专属，而是豪华标配。" 张焱表示，这句话也精准概括了奔驰在行业转型期的核心立场。

在电动化浪潮中，奔驰选择了一条更稳健的道路：不为了电动而电动，不为了智能而智能，而是始终以用户体验为核心，将选择权交还给用户，把标准留给自己。

科技不是炫技而是脚踏实地

基于对用户体验的深刻理解，奔驰对智能电动化的探索并未止步于当下。在广州车展前夕的梅赛德斯 - 奔驰 XX 科技创新日，揭示了其战略底气的技术来源。梅赛德斯 AMG GT XX 概念车（以下简称 "GT XX 概念车 "）的中国首秀，不仅带来了一场性能盛宴，更展示了一套即将量产的技术蓝图。

据了解，GT XX 概念车搭载了 3 部轴向磁通电机，峰值功率超 1000 千瓦（约 1360 马力），最高车速突破 360 公里 / 小时；它采用源自 F1 ® 赛车的高性能电池，支持 5 分钟补能 400 公里续航；它在意大利纳多赛道以 7 天 13 小时 24 分 07 秒完成 40075 公里行驶，刷新 25 项世界纪录。

这些突破性技术的意义，不仅在于其本身，更在于可落地性。包括轴向磁通电机、灵感源自 F1 的高性能电池等关键技术，都将自 2026 年陆续实现量产。

这同时意味着，奔驰的前瞻科技探索始终以量产为导向。从 W125Recordwagen 到今天的 GT XX 概念车，奔驰的创新史，本质上是一部将梦想变为现实的 " 落地史 "。

GT XX 概念车的推出，背后离不开奔驰全球研发网络的布局。如今，奔驰在上海与北京的研发 " 双引擎 "，正在智能座舱、智能驾驶、电动化技术等领域全面发力。在奔驰全球研发网络中，中国研发团队是一大核心支柱，越来越多的项目由中国研发团队主导，并将推向全球市场。例如，全新插混电池、下一代后排娱乐系统、下一代智能辅助泊车系统等。

今日之奔驰，不再仅仅是一个百年德国汽车品牌。而是一家在中国扎根、在中国思考、在中国创新的全球企业。它用 " 油电同质 " 回应市场的多元需求，用 " 科技可量产 " 展示技术的务实精神，用本土研发证明对中国用户的长期承诺。

面对时代变革，奔驰正沿着百年来路坚定奔驰：不追逐风口，而是迎风筑墙；不盲目求快，而是稳中求进。这，或许正是这个百年品牌在智能电动时代，交给世界的最好答案。文 / 申立心

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