11 月 26 日，理想汽车发布三季度财报。期内，理想汽车营收 274 亿元，同比减少 36.2%，环比减少 9.5%。第三季度毛利为 45 亿元，同比下降 51.6%，环比下降 26.3%。净亏损 6.24 亿元，去年同期盈利 28 亿元，由盈转亏。三季度毛利率 16.3%，毛利为 44.69 亿元；若剔除 MEGA 召回支出影响，则毛利率为 20.4%。

交付方面，理想三季度交付量 93211 辆，同比下降 39%。第三季度汽车销售收入 258.7 亿元人民币，同比下降 37%。理想汽车预计第四季度营收 265 亿元人民币至 292 亿元人民币，市场预估 372.5 亿元人民币。理想汽车预计第四季度交付量 100000 至 110000 辆，市场预估 135633 辆。

在第三季度财报电话会上，理想汽车董事长兼 CEO 李想表示，过去三年理想汽车对具身智能完整系统的技术储备，让下一代的产品充满信心，具身智能机器人的元年从汽车机器人开启，千亿收入只是起步。未来的 3-5 年内，让理想汽车成为具身智能领域表现最好的企业，用户价值最高的企业。

李想说，今年第三季度，理想汽车经历了产品周期、供应链爬产、政策变化等带来的各种挑战。他还谈及了组织架构。

" 过去三年我和创业团队努力学习职业经理人的管理体系，逼迫自己接受各种变化。但是，我们却变成了越来越差的自己。而英伟达和特斯拉今天仍以创业公司的方式管理，如果全世界最强的公司都是创业公司的管理模式，我们有什么理由放弃最擅长的方式？"

李想表示，" 从今年第四季度开始，我们坚定地回到创业公司的管理模式，以此来面对新时代、新技术的挑战。"

此外，李想也透露了自研 M100 芯片落地计划，表示明年搭载 M100 芯片为核心的 AI 系统开始交付在产品上时，理想汽车真正的价值和体验就会发生改变，" 具体的改变是会让汽车从被动使用变成真正的自动化、主动化来为用户提供服务。"

另外，理想汽车总裁马东辉在财报电话会上表示，今年通过理想 i6 和理想 i8 构建了纯电动的产品矩阵，完成了增程和纯电双能源形式的产品布局。目前理想 i8 和理想 i6 两款产品正经历 " 产能爬坡 - 交付提速 - 市场渗透 " 的发展路径。" 从 11 月起，为了解决产能爬坡，理想 i6 电池的供应将启用‘双供应商’模式。预计明年年初，理想 i6 的月产能将稳步提升到 2 万台。"

马东辉透露，2026 年理想汽车将采取 800 伏高压平台以及 5C 超充电池，将建成约 4800 座超充站，高速充电桩的占比预计超过 35%。

（责任编辑：徐帅 ）

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