【CNMO 科技消息】2025 年 1 至 10 月，中国汽车进口总量为 40 万辆，同比下降 30%，创下近年来同期最大跌幅。尽管 10 月单月进口量达 4.3 万辆，环比 9 月增长 6%，但同比仍微降 0.5%，整体进口市场持续承压。自 2014 年进口汽车达到 143 万辆的历史峰值后，进口车市场已连续多年下行，2023 年和 2024 年分别降至 80 万辆和 70 万辆，降幅分别为 10% 和 12%。进入 2025 年，下滑趋势进一步加剧。

分析指出，国产汽车品牌的快速崛起以及国际车企加速本土化生产，显著削弱了进口车的市场空间。目前进口乘用车占整体进口车辆的 98%，其中轿车占比 46%，四驱 SUV 占 30%，新能源类 " 未列名机动车 " 仅占 1%。商用车进口表现疲软，轻卡、牵引车及中卡均无明显起色，皮卡进口也处于低位。

从国别来看，美国产汽车进口量大幅萎缩。2025 年前 10 个月，美国车进口仅为 42,465 辆，同比骤降 53%；10 月单月仅进口 729 辆，环比下降 50%，同比降幅高达 83%。相较之下，超豪华品牌如劳斯莱斯、法拉利在 10 月表现略好，尤其在上海地区需求有所回升。然而，传统富裕城市如苏州、杭州、深圳、北京、重庆等地的豪华车市场整体表现平淡，反而是宁波、鄂尔多斯等城市展现出相对较强的豪车消费力。

业内专家崔东树表示，当前进口车市场需求总体偏弱，未来增长面临较大挑战。随着消费者对高性价比国产车型接受度提升，进口车需在产品差异化与服务体验上寻找新突破口，以应对持续萎缩的市场环境。若按当前趋势推算，2025 年全年进口总量突破 50 万辆的可能性较低。