近年来，在全球能源转型与交通结构性升级的背景下，中国客车行业正迎来一场从 " 制造 " 到 " 智造 "、从产品到场景的深刻变革。近期，在安凯客车厂区，300 辆身披大红花的安凯 E85 和 E80 新能源公交车整齐列队，正式交付大连交通运输集团有限公司（以下简称 " 大连交运集团 "）。

这笔订单不仅是今年以来国内新能源公交采购领域的一笔重要交易，也是 " 零后悬 " 纯电动公交车在大连的首次规模化投用。据悉，该批车辆已在大连陆续上线，精准投放在大连市内、旅顺口区、普兰店区和金普新区等重点区域，成为大连推动全域公交服务升级、加快城乡交通融合的关键运力。

场景化布局的" 精准投放 " 逻辑

近年来，新能源客车市场已从早期的 " 政策驱动 " 逐步转向 " 场景驱动 "。不同地区和不同线路对车辆性能、空间、续航及适应性提出了更细分的需求。安凯客车在此次交付过程中，并没有采取 " 一刀切 " 的产品策略，而是针对大连城乡公交一体化的实际痛点，推出了主打 " 零后悬 " 设计的 E80 与 E85 车型。

据悉，安凯 E80 和 E85 新能源公交车的 " 零后悬 " 设计不仅极大地提升了车内空间，有效增加站立面积，满足高峰大客流需求；还显著增强了车辆通过性与机动性，转弯半径更小，能够适应大连市郊及农村乡镇道路条件；并降低了因后悬振动带来的不适感，结构更稳固，优化乘客体验与安全性。

除本次交易车型外，安凯客车在 N90E（山地景区）、N71E（公商务）和 N11E（团体旅游）等细分领域也已形成产品矩阵，覆盖从城市通勤到特色旅游多元场景。

" 零后悬 " 背后的公交一体化棋局

大连交运集团大规模引入安凯新能源客车，被业内视为区域公交运营主体在 " 双碳 " 目标和城乡融合发展政策下的战略落子。长期以来，城乡公交因道路条件、客流量差异，往往面临车型选择难、运营效率低等挑战。

而 " 零后悬 " 新能源公交则有效弥补了城市公交与城乡公交的 " 装备鸿沟 "，因为这批车辆既能在市区承担高频接驳，也能开行至乡镇农村，为推进线网一体化、票价一体化、服务标准化提供硬件基础。

此次交付的安凯 E80 和 E85 新能源公交车，除突出 " 零后悬 " 与全承载车身结构外，还融入了高能量密度电池、高效电驱动系统与智能温控技术，确保了车辆在冬季北方地区的续航稳定性。

新能源公交步入" 深度运营 " 时代

安凯客车与大连交运的此次合作，折射出中国新能源客车行业发展的新趋势：公交市场已从 " 有没有 "" 好不好 " 迈向 " 省不省 "" 智能不智能 " 发展新阶段。客车企业不仅需要具备整车制造能力，更需要拥有场景洞察、技术定制与数据服务能力。

尤其是在 " 双碳 " 目标与公共交通优先发展的战略下，二、三线城市及县域公交新能源化正在加速。如何针对不同地理条件、客流动线和财政能力设计差异化产品，正成为客车企业提升竞争力的试金石。安凯客车 " 零后悬 " 新能源公交车在城乡结合场景的成功落地，无疑为行业提供了一种可借鉴的产品开发思路。

未来，随着更多城市推进全域公交一体化与绿色出行理念，新能源客车技术路线与商业模式还将继续演化。所以，安凯客车会继续深化与大连交运集团的战略合作，共同探索 " 新能源 + 智能网联 " 在公共交通领域的深度融合，助力城市构建更高效、更绿色与更智慧的出行系统。

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