出行，一直是中国城市流动的底色。在复杂而密集的路网中，滴滴已成为串联生活与工作的基础设施。

滴滴最新发布的三季报显示，其中国出行业务单季完成 35.23 亿订单，同比增长 10.7%，日均高达 3830 万单；国际业务也增长强劲，同比增长 24.3% 至 11.62 亿单，日均 1263 万单。随着订单量的稳步提升，三季度滴滴核心平台 GTV 同比增长 14.8% 至 1158 亿元，同期实现净利润 15 亿元。

这也是自 2023 年以来，滴滴订单量连续 11 个季度保持了同比双位数的稳定增长。不仅体现了滴滴在用户出行中的深度渗透，更印证了其作为国民级平台的实际价值。

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国内，

滴滴达成规模效应，

乘客司机都受益

2025 年第三季度，滴滴中国出行业务的 GTV（总交易额）也同比增长 10.1%，达到 860 亿元；经调整 EBITA 盈利 30 亿元。订单与收入同步提升，反映出平台在乘客端与司机端均获得了持续认可，逐渐形成 " 越用越好用 " 的良性生态。

作为国民级的出行平台，滴滴很清楚：司机和乘客的体验，一个都不能少。

司机师傅们希望等单时间短、空跑少一点，订单范围广一点，路线匹配再聪明一点。三季度，滴滴推出新一轮举措，包括升级司机保障计划、滴滴公益关爱救助等，保障司机权益和福利。不久前，第七届 " 滴滴司机节 " 分别在深圳、北京、合肥、武汉、乌鲁木齐、哈尔滨等全国 17 座城市举办。滴滴创始人、CEO 程维表示，滴滴设立司机节，初衷是为了表彰和激励那些默默奋斗、用心服务的司机师傅们。同时，平台也借此机会向司机师傅们汇报过去一年的工作进展，并依据大家的反馈不断调整和改进。

乘客们则期待叫车快、服务贴心，每一程都舒心踏实。今年以来，滴滴轻享、甄选快车、包车、宠物出行的推出，满足不同细分场景以及不同人群的个性化需求，同时也让司机师傅有更多、更好的订单。

另外，「子弹财经」了解到，今年 9 月，滴滴 AI 出行助手已开启公测。它能精准理解用户的语义，并结合实时路况与车辆信息，为每次出行生成智能方案，让叫车更 " 聪明 "，行程更贴合心意。

图 / 滴滴 AI 出行助手

今年 8 月，滴滴会员体系还进行了全新升级，与海底捞、华住会、希尔顿、亚朵打通会员体系。这些会员权益互通等跨界，围绕了真实需求场景，不断丰富权益并制造 " 惊喜 "，稳固用户心智的同时，也会带来更精准的用户洞察，从而驱动品牌创造更优质的体验。

从日常通勤到品质出行，滴滴正在用更精细化的服务，满足用户越来越多样的出行小期待。

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出海，

靠的是 " 本土化 "

和 " 朋友圈 "

在夯实国内业务的同时，有机构表示，滴滴真正的加速在海外。第三季度，滴滴国际业务延续了强劲势头：订单量冲上 11.62 亿单，同比增长 24.3%；总交易额（GTV）达到 298 亿元，同比增长 31%。更关键的是，国际出行业务已在前三季度实现累计盈利（经调整 EBITA），这标志着它不再只是 " 未来可期 "，而是进入了健康、可持续的发展阶段，正式与国内业务组成了驱动滴滴长期增长的 " 双引擎 "。

一个冷知识是，滴滴的国际化征程已走过十年。2015 年，滴滴便以战略投资方式与 Grab 等区域出行平台合作，将顺风车业务引入东南亚。此后，滴滴陆续投资了美国的 Lyft、印度的 Ola、欧洲的 Bolt、中东北非的 Careem 以及巴西最大的共享出行平台 99。

在本地化运营方面，滴滴深耕巴西等重点市场（巴西作为拉美第一大经济体，拥有超过 2 亿人口），出行业务作为高频、稳定的基本盘，为滴滴带来了流量、数据和成熟的司机网络。这些资源，成了它拓展新业务最自然的跳板。

例如，99 平台的外卖业务在今年上半年重启后，仅用半年就覆盖了巴西 30 多个城市。按照规划，该服务将于 2026 年年中扩展至全国 100 个城市。有分析指出，滴滴做外卖重点不在开辟 " 副业 "，而在于提升司机的时间利用效率——在出行低谷期灵活调配运力去送外卖，从而提高司机的单位时间收入。同时，也为支付、金融等板块提供了宝贵的交易入口与数据沉淀。

滴滴目前在巴西拥有 5500 万活跃用户，150 万司机，提供的配送和出行服务覆盖了巴西 3300 多个大小城镇。其中，两轮出行服务的订单量在近三年内突破了 20 亿。相比当地对手 iFood，滴滴凭借规模更大的二轮车运力网络，将出行能力转化为配送实力，既大幅压低成本，又依靠成熟骑手保障了配送体验。

图 / 99 外卖巴西骑手

滴滴的出海战略，也格外看重 " 朋友圈 " 的力量——不追求单打独斗，而是强调协同合作、共同成长。

一个更典型的市场是墨西哥。不久前，滴滴联合广汽埃安与江汽集团等中国车企，推出了纯电动专车服务，上线就成了当地的网红出行方式。其实，滴滴早在去年 10 月就宣布，计划在 2030 年前向墨西哥引入 10 万辆电动车。为此，它联合了广汽、江汽、长安、比亚迪等一批中国车企共同推进。滴滴还可以凭借平台积累的丰富运营能力，反哺合作车企，帮助它们优化产品设计以更好地适应本地需求，逐步构建起 " 技术 + 制造 + 运营 " 的新型出海联盟。

图 / 滴滴携手广汽埃安引入到墨西哥的纯电车型

合作也不仅限于四轮领域。今年 9 月，滴滴旗下的 99 集团就与电动两轮车巨头雅迪达成战略合作，双方将共同研发更贴合巴西配送场景的电动两轮车，帮助当地骑手降低运营成本。

相比于国内竞争激烈、但格局稳定的市场，海外新兴市场的线上出行渗透率仍在快速提升。以拉美为例，其出行与外卖服务的线上化比例仍明显低于欧美与中国，市场潜力巨大。尽管这部分业务尚处投入期，但随着监管环境优化、用户习惯养成与移动支付普及，其规模效应会越来越明显，长期商业价值将加速兑现。

因此，今天的滴滴在海外，早已不是单纯的出行平台，它正成长为一个连接产业链上下游、整合中国与本地企业资源的 " 生态枢纽 "。作为这个生态的构建者，滴滴的成长天花板，也会远高于传统的业务模式。

3

技术新棋局：

从 AI 助手到自动驾驶

现在，越来越多服务型企业开始通过布局 AI、自动驾驶等新技术来改造传统业务，以此寻找新的增长曲线。对滴滴来说，新技术与出行就是一对天然的黄金搭档。

例如被视为 " 下一代人工智能最重要应用 " 的 L4 级别自动驾驶，正在滴滴的版图上快速推进。滴滴自动驾驶今年 10 月刚刚宣布获得 D 轮融资，融资总额 20 亿元。今年以来，滴滴自动驾驶在北京和广州开启了全场景、全无人测试，无人车在早晚高峰、深夜、骤雨等复杂出行场景中表现稳定。「子弹财经」发现，在刚刚过去的全运会上，滴滴自动驾驶车队已经开始在重点区域提供接驳服务。

图 / 滴滴自动驾驶在全运会提供服务

其实滴滴的自动驾驶视野不止于国内。不久前，滴滴自动驾驶与阿布扎比投资办公室（ADIO）达成合作，正式加入其智能与自动驾驶汽车产业集群（SAVI）。当整个中东都将自动驾驶视为 " 新石油 " 时，滴滴已然在这场关乎未来的竞争中，稳稳落子。

所有这些前沿探索，共同定义了滴滴对未来出行竞争的想象维度，不再局限于订单增长，而是致力于构建更具智慧、更富温度、更面向未来的出行生态。

从国内基本盘的稳步经营，到国际市场的盈利突破，再到以 AI 与自动驾驶锚定技术前沿，滴滴正走出一条 " 向内扎根，向外生长 " 的可持续发展路径。正如管理学家彼得 · 德鲁克所言：" 企业的唯一目的就是创造顾客。" 滴滴生于出行刚需，长于技术赋能，成于全球视野。其真正的护城河，不仅是规模与流量，更是持续进化的技术能力与开放协同的生态系统。

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