12 月 1 日，上汽集团发布最新销量数据：11 月整车销量 46.08 万辆，同比下降 3.75%。

本年累计实现整车销量 410.81 万辆，同比增长 16.38%，已超过 2024 年全年销量 401 万辆，但距离 " 销冠 " 比亚迪的 418.2 万辆，还差 8 万辆。

2025 年上汽全年销量总目标为 450 万辆，截至 11 月完成全年目标 91%。销量增长的核心动力来自 " 新三驾马车 "：自主品牌、新能源车、海外市场，但合资品牌下滑压力显著。

自主品牌成为 " 顶梁柱 "。自主品牌目前已占上汽集团整车销量六成以上。

上汽集团旗下的自主品牌包括大通、上汽乘用车、荣威、名爵、五菱和宝骏等。今年 11 月份，上汽自主品牌销量达 31.6 万辆，同比增长 9.5%，1-11 月上汽自主品牌累计销量达 266.6 万辆，同比增长 25.7%，占公司销量比重达 64.9%，较去年同期提升 4.8 个百分点。11 月份，上汽通用五菱销售 16.6 万辆，全年累计 149.1 万辆，在上汽集团所有子公司中排名第一。

新能源车成为自主品牌增长新势能。今年 11 月份，上汽新能源车销售 20.9 万辆，继 9、10 月份之后再创历史新高；1-11 月累计销售 149.9 万辆，同比增长 38.8%。

11 月份，智己汽车销售 1.3 万辆，连续三个月销量破万，同比增长 34.3%；

上汽乘用车销售新能源车 4.2 万辆，同比猛增 277.2%；

上汽大通销售新能源车超过 8000 辆，同比增长 196.2%；

上汽通用销售新能源车 1.1 万辆，同比增长 60.4%；

上汽通用五菱销售新能源车 12 万辆，五菱缤果家族累计销量突破 60 万辆。

海外市场 " 稳中有进 "。今年 11 月份，上汽海外市场销售 10.7 万辆，同比增长 13.9%，1-11 月累计销售 96.9 万辆，同比增长 3.4%。

今年，在欧洲、中东、澳新等基盘市场，上汽海外销量稳中有进。尤其是欧洲市场，MG 今年累计交付 28.5 万辆，同比增长超过 25%，蝉联在欧洲销量最高的中国车企。由 MG4、MGS5、MG IM5、MG IM6、MG Cyberster 等组成的 MG 纯电家族，在英国的历史累计销量突破 10 万辆大关，在澳洲累计销量已接近 30 万辆，为中国智造出海树立新标杆。

据悉，上汽已在为明年的海外新车开启上市准备工作。

亮点之外，上汽大众产销双降，巅峰不可逆。11 月，上汽大众产销双降。单月销量 90050 辆，同比下滑 32.04%，前 11 月累计销量 936130 辆，同比下滑 8.05%。

上汽大众自去年起其销量便整体开始走下坡路。2024 年全年，上汽大众的销量为 114.81 万辆，同比下滑 5.51%。

上汽大众是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营，双方投资比例各为 50%。2024 年年报中，集团表示，" 以上汽大众成立 40 周年为契机，股东双方将合资合营期限再次延长至 2040 年 "。

上汽大众在大众集团内的销量地位呈现阶段性变化：2019 年前长期领先，年销量连续四年突破 200 万辆（2016 年率先达成），稳居中国车企销量榜首。2019 年起被一汽 - 大众反超，近年受新能源转型影响份额收缩。

去年以来，上汽集团启动了一系列深度改革，打通产品定义、研发、生产和营销环节，适应市场的变化与发展、提升运营效率。且近十年来，上汽集团在电动化和智能化领域累计投入超过 1500 亿元，形成近 26000 项有效专利，构建了覆盖三大技术路线的 " 技术底座 "。从上汽集团前 11 个月的数据清晰地表明，上汽集团彰显出了其在变革浪潮中的韧性。

来源：星河商业观察