12 月 8 日，根据乘联分会最新公布的销量数据显示，11 月乘用车出口（含整车与 CKD）60.1 万辆，同比增长 52.4%，环比增长 9.1%，1-11 月乘用车厂商出口 515.1 万辆，同比增长 17.2%。11 月新能源车占出口总量的 47.3%，较同期增加 2.3 个百分点。11 月自主品牌出口达到 52.5 万辆，同比增长 52%，环比增长 9%；合资与豪华品牌出口 7.6 万辆，同比增长 54%。

11 月新能源乘用车出口 28.4 万辆，同比增长 243.3%，环比增长 19.3%。占乘用车出口 47.3%，较去年同期增长 26.3 个百分点；其中纯电动占新能源出口的 57%（去年同期 74%），作为核心焦点的 A00+A0 级纯电动车出口占纯电动出口的 61%（去年同期 59%）。

伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占新能源出口的 42%（去年同期 26%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。

11 月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪（128,067 辆）、奇瑞汽车（48,066 辆）、吉利汽车（15,629 辆）、特斯拉中国（13,555 辆）、上汽通用五菱（12,514 辆）、上汽乘用车（10,824 辆）、零跑汽车（9,348 辆）、光束汽车（6,617 辆）、小鹏汽车（5,057 辆）、长城汽车（4,546 辆）、长安汽车（4,189 辆）、广汽埃安（4,065 辆）、东风汽车（3,940 辆）、极星汽车（3,312 辆）、沃尔沃亚太（2,788 辆）、赛力斯汽车（湖北）（1,612 辆）、领途汽车（1,204 辆）、一汽红旗（1,091 辆）、广汽传祺（1,081 辆）、北京汽车制造厂（1,075 辆）、江淮汽车（972 辆）、智己汽车（965 辆）、东风本田（960 辆）、智马达汽车（904 辆）、蔚来汽车（419 辆）、江苏悦达起亚（408 辆）、上汽大通（321 辆）。其他车企新能源出口也有一定规模。

从海外体系建设上，部分自主品牌的 CKD 出口占比较高，长城汽车 CKD 出口占比 54.1%，上汽乘用车 CKD 出口占比 7.9%、比亚迪 CKD 出口占比 1.6%，从整车出口转向 CKD 出口和海外本地化生产体系建设，长城汽车、上汽乘用车都表现很优秀。

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