12 月 8 日 24 时，国内成品油零售价格迎来年内第 11 次下调。

国家发展改革委官网披露，近期国际市场油价波动运行，根据 12 月 8 日的前 10 个工作日平均价格与上次调价前 10 个工作日平均价格对比情况，按照现行成品油价格机制，自 12 月 8 日 24 时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均降低 55 元。

折合成升价，每升 92 号汽油、95 号汽油和 0 号柴油的降幅分别在 0.04 元、0.05 元和 0.05 元。今年国内成品油零售价格已经经历 24 轮调整周期，其中 7 次上调，6 次搁浅，11 次下调。

本轮成品油零售调价周期内，国际原油价格整体呈现宽幅波动走势，受此影响，对应的原油变化率在负值范围内低位波动。

卓创资讯成品油分析师王雪琴指出，本次下调落实后，消费者用油成本将继续减少。以油箱容量为 50 升的小型私家车为例，加满一箱 92 号汽油将少花 2 元。以月跑两千公里，百公里油耗在 8 升的小型私家车为例，到下次调价窗口也就是本月 22 日 24 点之前的半个月内，消费者用油成本将下降 3 元。物流行业，以月跑 10000 公里，百公里油耗在 38 升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少 89 元左右。

下一轮调价也将是 2025 自然年的最后一次调价。以当前的国际原油价格水平计算，市场人士预计，下一轮成品油调价开局将呈现小幅上调的趋势。

本轮调价周期内，国际原油价格弱势运行，国内成品油市场批发价格汽油柴油价格均跌。隆众资讯分析师团队指出，本周期内原油价格弱势呈现，且汽油柴油需求整体清淡，业内入市者多因刚需进行采购，对汽油柴油价格形成拖累，但由于当前上游企业成本偏高，利润端承压给予油价一定底部支撑，因此价格仅小幅下跌。

此外，本周期内，成品油市场需求格局呈现分化态势。汽油需求整体表现较为平稳，支撑价格维持相对稳固；而柴油需求则显露疲软迹象，呈现逐步回落趋势。市场贸易商操作重心将更多偏向汽油，加之步入月初，各地主营单位销售任务压力暂未显现，推涨意愿较为充足，共同推动汽油柴油价格出现上行走势。不过，随后因柴油终端需求持续减弱，市场成交多以刚性需求、零星散单为主，缺乏大单支撑，柴油价格承压下行，呈现回调走势。

金联创分析师王珊指出，近期利好因素占据上风，汽油柴油价格震荡上行。尽管零售价显示下调预期，但因预期下调幅度不大，对油市利空影响有限。加上后期原油价格震荡走高，消息面温和向好发展。同时，主营炼厂近期降负增多，开工率持续回落，导致部分单位资源库存水平偏低，为行情起到一定托底支撑。随着气温持续下降，汽油柴油需求逐步分化，私家车受低温影响使用频率增加，汽油需求温和向好。北方地区低温雨雪天气增加导致柴油基建、物流运输受阻，柴油消耗持续放缓。综合因素影响下，近期国内汽油柴油批发价格相对坚挺，且汽油强柴油弱局面愈加突出。

本轮计价周期以来，地缘溢价继续存在，对原油价格形成支撑，但季节性需求淡季背景下，基本面相对偏弱拖累原油价格走势。

12 月，全球原油供应呈现宽松格局。OPEC+ 自 4 月启动增产以来，累计增产约 290 万桶 / 日，占全球供应总量的 2.7%。尽管该组织在 11 月会议上决定 2026 年第一季度暂停增产，油市供应端预期出现修正预期，但当前增产趋势未发生根本性逆转。非 OPEC 国家供应增长强劲，圭亚那和巴西产量比一年前高出约 100 万桶 / 日，美国原油产量在 9 月达到 1384 万桶 / 日的连续第四个月纪录高位，原油库存数据进一步印证过剩压力。国际能源署预测 2026 年将出现创纪录的供应过剩，不过全球原油需求端表现相对温和，需求增长乏力，难以消化供应端的过剩压力。

展望后市，地缘局势紧张导致原油供应减少的担忧以及美联储降息预期升温仍对油价起到支撑作用，不过季节性需求下降的利空影响及技术面的回调压力亦将左右原油走势，但全球原油供需过剩的现实情况及市场预期均将继续施压油价。整体来看，12 月原油价格预计继续维持弱势震荡走势。