目前国内在售的电动 MINI COOPER 系列和电动 MINI ACEMAN，动力电池均来自长城系资本主导的蜂巢能源，CLTC 续航只有 400 多公里。对于无法安装家充的消费者来说，日常驾驶肯定会有里程焦虑。

这种情况可能会在下一代电动 MINI 上得到很大改善。宝马中国曾表示：4695 大圆柱电池将「率先」应用于新世代车型。换句话说，在新世代车型之后，4695 大圆柱电池可能就轮到 MINI 了！在售的第二代电动 MINI 和初代电动 MINI 上市间隔 4 年，而宝马计划 2027 年底前推出约 40 款新车，下一代电动 MINI 很可能就在这个时间亮相。

近期准备入手电动 MINI 的朋友，咱还是那句话：早买早享受！MINI 最快也要等到 2027 年下一代车型推出时才可能切换电池供应商。

现款，仅示意

不过坦白说，4695 电池可是宝马的技术王牌，直径 46 毫米、高度 95 毫米的标准尺寸，配合无模组集成和车身一体化技术，能让电池包更薄更轻，还能腾出更多车内空间。最关键的是性能提升明显，能量密度比前代涨了 20%，续航增加 30%，800V 高压平台还支持快充 10 分钟补能 300 公里。

4695 大圆柱电池带来的续航提升和快充体验，能让电动 MINI 彻底告别 " 城市代步限定 " 的标签，周末郊游说走就走，高速上也不用频繁找充电桩。而且宝马选择和宁德时代、亿纬锂能等头部供应商合作，也能保证新电池的品质和稳定性。

不过对长城而言，MINI 是块不可轻易放弃的 " 肥肉 "。据长城汽车财报，2024 年其向 MINI 关联企业光束汽车销售产品约 134 亿元、提供服务约 27.9 亿元；2025 年上半年，相关产品销售收入约 69.5 亿元、服务收入约 6.86 亿元。在 4695 电池项目落地前，长城若想留住这一客户，需尽早与宝马展开谈判。