互联网行业和新能源车行业的很多高管，竟然都出自两家企业？

如今最炙手可热的两个赛道是互联网和汽车，工信部数据显示，2024 年中国互联网行业整体市场规模达 18.7 万亿元，同比增长 9.3%，高于同期 GDP 的名义增长率。贝哲斯咨询数据显示 2024 年汽车行业规模达 15.3 万亿元，增速均高于同期 GDP 增速。

两个行业总市场规模也高达 34 万亿元，占同期全国 GDP 的 25.2%。同时互联网行业从业人员约 1600 万，汽车行业从业人员约 2500 万，两者总从业人员超过 4000 万，全国总就业人口为 7.3 亿，就业占比仅占 1/20，却创造了全国 1/4 的 GDP，可见这两个行业的重要性。

谁能想到，互联网行业和造车新势力的很多高管，竟然都和阿里巴巴、吉利存在千丝万缕关联。这些年，阿里巴巴走出了不少商界精英，有媒体梳理，从阿里巴巴离职创业成功的十位大佬分别是：滴滴出行创始人程维、小鹏汽车创始人何小鹏、拼多多幕后推手孙彤宇、美团地推缔造者干嘉伟、同程旅游创始人吴志祥、滴普科技创始人赵杰辉、壹网壹创董事长林振宇、大众点评 COO 吕广渝、满帮集团董事长张晖、影刀创始人金礼剑。

而吉利更是成为造车新势力挖角重灾区，2025 年 10 月尾声，李书福一句 " 新势力全靠挖我人活着 "，瞬间引爆汽车圈。这番话并非空穴来风，细数威马、哪吒、某造车新势力、极星等新品牌，乃至小鹏早期底盘团队，核心成员多有吉利履历。

阿里和吉利自己本身体量也足够大，为行业输送如此多的人才，自身的发展竟然没有受到影响。截至 12 月 3 日收盘，两家企业总市值达惊人的 31030.33 亿港元，约合 2.82 万亿元人民币。阿里和吉利到底有多厉害，又为行业培养了多少人才？

阿里播种了 10 万颗种子

上世纪 90 年代，身为 " 杭州十大杰出青年教师 " 的马云下海，1992 年他创办海博翻译社，这为他后期赴美创造了机会。1995 年，马云受杭州市政府委托赴美追讨投资款时遭遇骗局，但正是这次美国之行，让马云第一次接触到互联网，敏锐察觉到互联网的巨大商业潜力。

回国后，创办了中国首个 B2B 网站 " 中国黄页 "，这段创业经历不算成功，却完善了他对 B2B 电商的认知，于是 1999 年春天，马云在杭州湖畔花园的家中召集了妻子张瑛以及孙彤宇、蔡崇信、彭蕾等 17 人，进行了创业动员会，这 18 人也被称为阿里的 " 十八罗汉 "。

会议上马云全程录像，还提出了三大愿景：做服务中国中小企业的电子商务公司、未来成为市值 50 亿美金的企业、打造一家生存 102 年的企业。随后众人共凑 50 万元启动资金，阿里的办公点就设在这个 150 平方米的民宅里。自此，中国互联网格局被彻底改写。

创业初期的阿里条件十分艰苦，最多一个房间挤了 35 人，团队成员每天工作 16 - 18 小时，经常加班到深夜就在小会议室打地铺，马云还要求大家租房尽量离办公点近，且不许向亲友借钱创业。就这样，专注于服务中小企业的阿里巴巴网站正式起步。

创业初期的阿里面临诸多困境，不仅资金紧张，还需向市场普及陌生的 B2B 电商概念。此时一个关键人物出现——全球知名风投公司 Invest AB 的亚洲代表蔡崇信。他听闻阿里巴巴后专程飞往杭州洽谈投资，与马云深入交流后，毅然放弃高薪职位加入阿里担任 CFO。蔡崇信的加入不仅为阿里搭建了规范的财务体系，还帮阿里对接了重要资源。1999 年，在蔡崇信的推动下，阿里获得高盛牵头的 500 万美元天使投资；2000 年，又拿到软银孙正义 2000 万美元的投资，拿到这笔巨额投资的阿里才真正发展成行业的巨头。

阿里自创立后，除了 " 十八罗汉 " 之外还培养了一大批的有志青年进行创业，为社会的发展进步贡献了自己的力量，据统计，阿里巴巴自成立以来，累计约有超过十万人离职，其中相当一批人选择了创业，并且取得了不错的成绩。比如前文提到的滴滴出行创始人程维、小鹏汽车创始人何小鹏、拼多多幕后推手孙彤宇等等。

据阿里离职员工组织 " 前橙会 "2016 年末提供的 541 家阿里系创业公司中，除去 197 家不愿透露外，剩余 344 家中，其中 16 家已挂牌新三板、被并购或进入 IPO 阶段。截至 2017 年 8 月 5 日获得融资的有 22 家。

阿里出身的那些大佬们

向社会播撒 10 万颗种子，阿里目前的员工总数也不过 126661 人，造就了众多阿里人征战全国互联网企业的局面。

10 万精英人才流入社会，很多人成为知名企业的创始人，本文仅从知名度和综合实力较强的企业筛选几位作为代表。

滴滴创始人程维，2012 年，程维从支付宝离职创立了小桔科技。滴滴打车用两年时间从无到有，从小到大，成为移动互联网领域的先锋企业之一，程维也因此被视为善于洞察商机和具有开创精神的创业家。2017 年 5 月，程维与滴滴总裁柳青一起上榜《时代周刊》" 科技领域最有影响的 20 人 "，成为该榜单中仅有的两位中国企业家。

蘑菇街创始人陈琪，2010 年 10 月，创立蘑菇街，专注于时尚女性消费者的电子商务网站，蘑菇街 APP 也成为时尚女性购买和互相分享的必备 APP。同程旅游创始人吴志祥，2003 年 7 月同程网正式上线。2019 年 8 月 14 日，"2019 年中国互联网企业 100 强 " 发布，同程旅游排名第 29。小鹏汽车创始人何小鹏，2017 年 8 月从阿里巴巴离职，创立小鹏汽车，成为造车新势力中的一员，目前市值超千亿元。

除这几位较为知名之外，还有滴普科技创始人赵杰辉、壹网壹创董事长林振宇、大众点评 COO 吕广渝、满帮集团董事长张晖、影刀创始人金礼剑、有赞创始人朱宁、口碑创始人李治国、去哪儿网张强等等，20 年来，从阿里 " 毕业 " 的校友已达到 10 万人，他们中不少人选择了创业，投身电商、企业服务、金融、教育、文化娱乐、公益等各个领域。在中国创业圈，阿里系创业者已经成为最引人瞩目的一支力量。

阿里出身的创业者涉及行业颇多，却几乎都和互联网相关。其他数以万计的阿里 " 毕业生 " 正在创业路上，未来能否出现第二个程维、何小鹏都未可知。

马云曾在 2018 年说过这样一句话：" 当年我们有一个理想，未来中国的 500 个好公司中，有 200 个 CEO 来自于阿里巴巴。" 现在来看虽然充满愿景，但不是完全没有可能。

阿里的企业文化对这些创业者造成了深远影响。2001 年，阿里第一任 COO 关明生推出了阿里企业文化的第一个版本，由 " 团队、教学相长、质量、简单、激情、开放、创新、专注、服务与尊重 " 九个部分构成，这套沿用了三年的价值观体系也被称之为 " 独孤九剑 "。

2004 年，马云对企业文化进行了升级，将九部分精简为 " 客户第一、团队合作、拥抱变化、诚信、激情、敬业 " 六大块，喜爱金庸武侠小说的马云还为其取名 " 六脉神剑 "。直到 2019 年教师节，马云正式宣布退休，" 六脉神剑 " 企业文化才蜕变为 " 客户第一，员工第二，股东第三 "、" 因为信任，所以简单 "、" 唯一不变的是变化 "、" 今天最好的表现是明天最低的要求 "、" 此时此刻，非我莫属 "、" 认真生活，快乐工作 " 等 6 句话。

这些 " 阿里毕业生 " 带着创新精神，促进了互联网行业的高速发展，阿里也成为互联网行业的 " 黄埔军校 "。

吉利，新能源车行业的人才摇篮

从一个放牛娃到创立首家民营车企，再到福布斯富豪榜上的 2250 亿元财富，李书福的传奇人生足以让众多创业者仰望，吉利作为首家 " 吞并 " 全球知名豪华品牌沃尔沃的民营车企，不仅给整个行业树立了参考样本，也为汽车行业培养了无数人才。

汽车媒体人张智勇认为吉利之所以称作汽车行业的黄埔军校，核心源于其既向全行业持续输送了大量覆盖技术、管理、营销等领域的顶尖人才，又搭建了完善的人才培养体系，成为行业重要的人才供给池，就连吉利掌门人李书福都曾直言，几乎所有造车新势力都来吉利挖人。" 目前所有新势力车企几乎都直接和间接挖过吉利的人，吉利对我国汽车行业的影响巨大，不仅仅是从吉利为这些车企提供了大量的人才，还有吉利造车的理念以及营销的方式等。"

李书福所说的造车新势力从吉利挖人已经是公开的秘密，这些新能源车企从吉利挖的人以及从吉利离开自己创业的人，不少都成为了所在企业的核心力量，深刻影响着行业格局。比如威马汽车创始人沈晖，曾是吉利并购沃尔沃的核心操盘手，曾任吉利控股集团副总裁，2015 年离职创立威马时还带走了大批研发、财务等核心人才，靠着在吉利积累的经验帮威马快速搭建起供应链和工厂。虽然目前威马面临困境，但当年也是不可忽视的造车新势力。

吉利汽车研究院院长胡峥楠带着 20 余名核心骨干跳槽至某造车新势力，极大加速了该车企的研发进程，才能成为全球最快盈利的车企。此外，营销领域也有不少吉利系人才流动，像曾任领克营销核心的陈思英、曾任吉利和领克营销要职的易寒，都曾跳槽至长城、小鹏等企业担任要职。据猎聘网数据，2024 年新能源车企人才流动中，37% 的吉利系工程师流向蔚来、理想等新势力，涉及三电系统、底盘调校等核心领域。

当然吉利刚创立时，吉利就从源头搭建了专属的人才培养渠道。随后吉利自建教育体系，打造人才培养 " 蓄水池 "。自 1997 年创办浙江汽车职业技术学院起，30 年来已累计投入超百亿建立 7 所本专科院校，培养出近 20 万毕业生，其中 80% 都进入了汽车行业，还有 4 万人成为吉利自身的技术骨干。

吉利独创的 " 左厂右校 " 模式，让产业基地与学校同步建设，学生能直接参与企业真实项目，不仅就业率高达 95% 以上，毕业生起薪也处于行业中等偏上水平。这种从校园到企业的一体化培养模式，持续为汽车行业输送新鲜血液，也是吉利作为 " 行业摇篮 " 的底气所在。

目前，吉利通过一系列全球化布局，为员工搭建了高质量的成长平台，使其培养的人才具备行业稀缺的综合能力。逐渐实现人才全球化布局积淀，构建完善人才成长体系。比如收购沃尔沃、入股奔驰、与阿斯顿马丁合作等操作，让吉利构建起 " 整车研发 - 三电技术 - 智能驾驶 " 的完整人才梯队，核心研发人员占比达 28%，还引入了前沃尔沃 CTO 方浩瀚等国际专家。

吉利内部推出的 " 时光工程 "" 蓝海计划 " 等项目，每年能输送 2000 名技术骨干。员工在这里既能接触到传统造车的核心技术，又能学习到豪华品牌的管理经验和前沿的智能汽车技术，获得 " 从 0 到 1" 的完整项目经验，这样的人才自然成为全行业争抢的香饽饽。也是新势力车企争抢的对象。

无论阿里还是吉利，本身都是非常重视对人才培养的企业，其独特的经营和管理模式始终走在时代的前沿，从其 " 毕业 " 的人才会把他们先进的管理经验和运营模式传播至社会每个角落，对行业发展起到积极的推动作用，阿里和吉利也成为让人尊重的两大企业。