【CNMO 科技消息】12 月 9 日，乘联会 11 月份各厂商新能源乘用车月度批发数据出炉。其中，突破万辆厂商达到 22 家，更有 5 家中国品牌车企月销量超过了 10 万辆大关。

新能源汽车市场的竞争格局呈现出明显的梯队分化。头部企业比亚迪以 474921 辆的批发销量遥遥领先。紧随其后的是吉利汽车，11 月新能源车批发销量达到 187798 辆，同比增长 53%。值得注意的是，吉利银河品牌单月批发销量就超过了 13 万辆，同比增长 76%，成为推动集团增长的重要引擎。奇瑞汽车、上汽通用五菱和长安汽车共同构成了 "10 万辆俱乐部 " 的中坚力量。奇瑞汽车 11 月新能源车销量达到 111557 辆，其中出口量超过 13 万辆，成为其业绩增长的主要推动力。

造车新势力阵营中，零跑汽车以 70327 辆的销量领跑，同比增长超过 75%，并已连续九个月保持强劲增长。赛力斯汽车同样表现不俗，11 月销量达到 51698 辆，同比增长 49.84%。合资品牌在新能源转型道路上步伐相对缓慢。上汽通用和广汽丰田 11 月新能源车批发销量分别为 10670 辆和 10616 辆，与自主品牌相比差距明显。

CNMO 了解到，根据乘联会此前数据，全国新能源乘用车批发销量达到 172 万辆，这是今年以来月度数据的新高。市场增长背后的驱动因素清晰可辨。一方面，年末新能源车辆购置税免税政策即将到期，促使市场进入年末抢购阶段；另一方面，各大厂商在 " 双十一 " 期间开展的促销活动，进一步激发了消费热情。

从渗透率角度来看，11 月新能源车厂商批发渗透率已达到 56.9%，较去年同期大幅提升了 8 个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率高达 72.2%，而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有 7.5%，显示出市场结构的巨大差异