汽势 Auto-First｜李德喆

上周末，迪士尼大电影《疯狂动物城 2》在国内票房突破 30 亿元大关，成功跻身年度前三。

而与这一全球顶流 IP 深度绑定的上汽大众，不仅在今年的广州车展上 " 疯狂 " 破圈，近来更凭借着在燃油、新能源领域的双线发力收获颇丰。

车市年末承压 传统合资大厂韧劲十足

随着车展大幕落下，车市迎来年终冲刺的决战时刻。然而，市场环境正悄然发生着变化：多地以旧换新、报废更新补贴政策陆续收紧，叠加年末消费决策趋于谨慎的普遍心态，不少潜在用户选择观望，车市整体消费氛围略显承压。

在这样的大背景下，作为传统合资龙头的上汽大众则依旧能展现出强大的发展韧性。

销量数据显示，上汽大众 11 月终端销量达到 8.68 万辆，用实打实的成绩印证了 " 燃油 + 新能源 " 双曲线并进的均衡发展态势。

具体来看，燃油车主力阵营持续坚挺——帕萨特家族 11 月终端销量突破 2 万辆，今年累计销量已超 20 万辆；朗逸家族紧随其后，月销量达到 1.9 万辆；途观家族以超 1.8 万辆的成绩稳固细分市场地位，三大核心产品持续扮演 " 销量压舱石 " 的角色；豪华板块同样交出亮眼答卷，上汽奥迪 11 月终端销量达 5500 辆，较去年同期大涨 57.1%。

值得一提的是，得益于 Pro 家族智能化车型的集中交付，上汽大众从今年下半年开始销量持续回暖，三季度销量环比增长 12%，今年 1-11 月累计销量已达 96 万辆。

正如上汽大众总经理陶海龙所言，上汽大众将持续投入燃油车板块，依托优势资源做强 " 第一曲线 "。这正是上汽大众穿越市场周期的核心底气，随着旗下畅销车系不断进阶焕新、持续领跑细分市场，其 " 油电同智 " 产品策略也将进一步打开传统燃油车的增长空间。

新能源产品大年 七款新车领衔优势凸显

新能源是上汽大众必须走好的 " 第二曲线 "，同样也是抢占未来的核心抓手。

今年的广州车展，可以看出两个行业明显趋势。一方面是新能源继续 " 唱主角 "，车展展出的新能源车型达到 629 辆，占比接近 6 成。与此同时，增强辅助驾驶、智能座舱等技术陆续 " 上车 "，成为各大厂商应对市场变化的重要突破口，" 油电共生 "" 智电共进 " 已成行业大势。

对于明年的市场走势，机构预测国内乘用车零售销量同比或出现下降，但新能源板块仍保持高增长，渗透率有望突破 60%，其中插混与增程式车型占比将达到 50%。

2026 年堪称合资厂商的 " 决战之年 "。行业专家也指出，明年车市竞争将从 " 价格厮杀 " 转向 " 价值比拼 "。

值得一提的是，2026 年同样是上汽大众的产品大年，双品牌计划投放 7 款全新新能源车型，涵盖纯电、混动、增程三大技术路线，同时燃油车 Pro 家族全面升级，形成 " 全能源、全场景、全智能 " 的产品矩阵。

作为大众品牌全新新能源序列，ID. ERA 寓意 " 未来出行新纪元 "。广州车展上，上汽大众官宣首款车型为大众首款 9 系旗舰 SUV，定位 " 德系满级旗舰 SUV"，并且填补合资高端增程市场空白，新车计划将在明年上半年上市。而同样在广州车展亮相的帕萨特 ePro 作为 Pro 家族首款 PHEV 车型，也将进一步完善中型车产品矩阵，让 " 油电同智 " 实现技术普惠。

另外，上汽奥迪 AUDI 品牌也在持续提速。第二款产品奥迪 E7 X 深度融合奥迪的核心技术优势与中国数字生态领域的创新成果，标志着 AUDI 在华品牌布局进入全新阶段。从奥迪 E5 Sportback 开拓市场，到奥迪 E7 X 勾勒纯电未来，上汽奥迪奥迪正以 " 双品牌协同、油电齐头并进、本土创新深耕 " 夯实自身优势。

汽势观：当下的合资车企，已经不再执着于 " 别人有什么我也要有了 "，而是都不约而同地找回了自身优势。对于上汽大众来说，在凭借 " 燃油筑基、新能源拓局 " 策略实现稳步增长、夯实差异化竞争力企稳之后，明年更将围绕 " 全能源形式 " 等关键动作，开启一场扎根自身优势的 " 疯狂 " 进击，在合资 " 决战之年 " 占得先机。