​今年 11 月份，电气化车型在英国市场的份额已连续第三个月超 50%。

盖世汽车讯 12 月 4 日，英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）公布，今年 11 月份，英国新车注册量同比下降 1.6% 至 151,154 辆。

图片来源：SMMT

这是英国车市今年以来第六次出现销量下滑，主要原因是 11 月私人买家的整体需求同比下降 5.5%；与之相对的是，11 月车队采购量却同比微增 0.2%；而在英国市场中占比历来极小的企业买家，其采购量的同比涨幅则高达 18.0%。

就动力类型而言，今年 11 月份，在电动汽车补贴政策的支持下，纯电动汽车（BEV）在英国市场的份额攀升至 26.4%，略高于去年同期的 25.1%。但受限于英国 11 月纯电动汽车销量仅同比增长 3.6%，这一数据也成为近两年来英国纯电动汽车销量增长最疲软的一个月。混合动力汽车（HEV）11 月在英国的销量同比微增 1.3%，市场份额为 13.1%。插电式混合动力汽车 11 月在英国的销量增长最为迅猛，同比上涨 14.8%，占新车注册总量的 11.9%。

受此影响，电气化车型今年前 11 个月在英国市场的份额达到 51.4%，创下历史新高；汽油车与柴油车则连续第三个月在英国新车注册量中沦为少数派。尽管英国纯电动汽车注册量已达历史峰值——过去 11 个月累计新增上牌量达 426,209 辆，但其 22.7% 的累计市场份额，与英国政府在电动汽车强制令中设定的 28% 年度目标仍存在较大差距。

SMMT 再次对英国政府计划于 2028 年开征 " 按里程计费 " 的电动汽车消费税（eVED）提出批评，称此举 " 将危及英国的净零排放转型进程 "。SMMT 强调，当前的征税提案 " 将在市场亟需大幅提振需求的节点抑制消费意愿，导致英国市场与英国政府既定目标的差距进一步拉大 "。

SMMT 首席执行官 Mike Hawes 表示：" 即使在市场疲软的背景下，英国零排放车型的市场渗透率仍在持续提升，这正是我们所需要的态势。但在英国政府宣布对电动汽车开征新税前夕，纯电动汽车销量迎来近两年来最疲软的增长，这一信号应当为各方敲响警钟——电动汽车需求的持续增长绝非理所当然。我们应当抓住一切机会鼓励消费者转向新能源车型，而非对这一选择施以惩罚，否则英国政府与行业的宏伟目标都将沦为泡影。"