快科技 12 月 10 日消息，理想汽车产品线负责人汤靖 @老汤哥 Tango 发文称，有粉丝问他，为什么现在的增程车都喜欢用 1.5T，不像理想 ONE 一样用 1.2T 了？他再次给大家分享几个信息，便于大家来理解车企的选择。

一、1.5T 一般是 4 缸，4 缸机由于天生的工作原理，发动机工作时候平衡性更好，噪音性能会更好。 

之前理想 ONE 的增程器是外购的 1.2T 东安动力的三缸机，当时解决 NVH 问题，我们可是用上了洪荒之力，把几乎所有的手段都用上了，结果也只是做到了还 OK 的状态，但付出的代价实在太大了。

所以从 L 系列开始，我们达成共识，必须四缸机走起，这辈子我们再也不玩三缸了。

二、为什么是 1.5T 而不是 1.2T 呢？因为现在 L 系列，比如 L9 是比原来理想 ONE 要大要重的，它需要的发电量要大，我理解 1.2T 应该是不够用了，除非技术有进步。

三、消费税问题： 国内车辆的消费税税率按排量划分，1.0-1.5L 3%；1.5-2.0L 5%；2.0-2.5L 9%；4.0L 以上 40%，排量大也意味着交税多，自然车价贵。

而增程车理论上增程器发电机只要发出足够的电量，保证行车状态下电量平衡就行。

排量够用下，就尽量不要超限值， 过了这个 " 门槛 " 就意味着用户得多花不少钱，（一个 40 大几万的车 用户得多花大几千，可能近万的税款了。）

所以，1.5T 的增程器因为是四缸，发的电量也足够，体积不大，也便于横向布置，从而节省整车 X 向的空间， 而且用户间接交的消费税相对最少，从而获得了行业最广泛的应用。