雷诺首席战略官 Josep Maria Recasens 近日表示，雷诺支持法国提出的提高电动汽车本土零部件采购比例的诉求，但同时称，相关比例门槛不宜设定过高。

盖世汽车讯 据外媒报道，雷诺集团近日表示，支持法国日前提出的 " 在欧洲销售的电动汽车需提高本土零部件采购比例 " 的诉求，但同时警示，相关比例门槛不宜设定过高，以免车企难以达标。

在欧盟就 2035 年燃油车新车销售禁令展开复审之际，法国政府近日呼吁欧盟出台新规，要求在欧洲销售的电动汽车按价值计算的本土零部件占比需达到 75%。

图片来源：雷诺

雷诺首席战略官 Josep Maria Recasens 在马德里接受采访时表示，雷诺支持这一政策方向，但反对将欧洲本土零部件比例门槛设定在过高水平。

他指出，当前电动汽车的电池仍主要产自欧洲以外的地区，且电池是整车成本最高的零部件。因此，欧盟不应仅针对电动汽车设限，而应面向包括燃油车在内的所有乘用车，统一设定 60% 的本土零部件含量标准。

Recasens 称：" 如果没有欧洲本土生产的电池，受电池成本权重较高的影响，车企可能很难达到 60% 的本土零部件占比，但若是将整个乘用车体系纳入考量，就可以实现这一目标。"

Recasens 还提议，欧盟应牵头为欧洲车企建立大宗商品联合采购池，助力车企稳定获取关键原材料。

此外，他还呼吁为商用车争取 2035 年燃油车禁售令豁免权，并将碳排放额度累积与转让机制的有效期从 3 年延长至 5 年。

随着欧盟评估多项缓解该地区汽车行业压力的方案，各大车企正展开日趋密集的游说活动。欧盟成员国也就 2035 年燃油车禁售令复审提交了多份提案，德国与意大利正推动政策制定者弱化这一禁令，保加利亚、捷克、匈牙利、意大利、波兰等 6 个欧盟成员国近日联名致函欧盟委员会，也要求放宽燃油车禁售规定。不过，欧盟交通委员近日透露，原定于 12 月 10 日作出的决议或将推迟，原因是欧盟委员会仍在完善汽车行业相关纾困方案。