盖世汽车讯 据外媒报道，日产汽车 12 月 8 日宣布，其最新一代 Roox 微型车订单量已突破 2 万辆。该车型是日产今年 5 月公布扭亏为盈计划后推出的首款车型，旨在抗衡中国车企比亚迪进军日本热门微型车市场，同时也将强化日产开拓美国市场的能力。

日产首席营销经理 Keiko Kondo 表示："（新款 Roox 车型）的订单量十分可观且势头强劲。" 据该公司披露，这款今年 9 月中旬开启预订的车型，起售价约 160 万日元（约合 1.03 万美元），截至 12 月 1 日订单量已达 2.2 万辆。日本轻型汽车与摩托车协会数据显示，11 月 Roox 销量为 7,741 辆，环比增长 43%、同比增长 41%。

图片来源：日产

据悉，微型车（K-Car）是日本特有的车型品类，需符合特定的尺寸及发动机规格要求。这类车型凭借适配日本狭窄路况、税费更低、售价低于更大尺寸的车型等优势，占据日本本土汽车销量超 30% 的份额。

作为日产扭亏为盈计划的一环，为提升研发效率、降低生产成本，最新款 Roox 由日产联合联盟伙伴三菱汽车共同开发。日产项目设计总监 Shinichiro Irie 透露，该车约 70% 的零部件与其姊妹车型三菱 Delica Mini 通用，两车仅在外观、内饰设计及功能配置上存在差异。

为应对比亚迪计划于明年夏季前后在日本市场推出的电动微型车，日产与三菱均已着手开展筹备工作。在今年 10 月的日本移动出行展上亮相的比亚迪 Racco，是该公司首款专为海外市场设计的车型，不过其售价、电池容量及续航里程等关键信息目前尚未公布。

日产首席产品专家 Yuki Tanaka 认为，尽管比亚迪进入日本市场将加剧竞争，但这也会使 " 日本消费者对电动汽车的认知度不断提升，从而利于整体市场的增长 "。日产旗下已拥有 Sakura 电动微型汽车，同时正推出新款聆风（Leaf）电动车——这是全球首款量产电动汽车。

此外，美国总统特朗普近日为日本微型车创造了意外机遇。他在白宫讲话时提及，近期出访日韩及马来西亚期间见到了这类车型。他表示：" 此前美国不允许生产这类车型。现在我已授权美国交通部长立即批准相关车型的生产许可。" 他还点名 " 本田及其他一些日本企业 " 是该领域的重要参与者。

尽管美国市场需求尚存在不确定性，但引入微型车有望拓宽市场规模，还能为日本车企在美国开展生产合作注入新动力。