11 月 27 日 -28 日，全国首场末端无人配送专场活动 —— " 末端无人配送场景创新研讨会暨 2025 年通渠论坛 " 在合肥创新院成功举办。论坛由安徽省汽车办指导，安徽省开放型汽车生态实验室、合肥市新能源汽车产业协会、长三角汽车科创学院及合肥高新投资促进集团联合主办，得到了安徽省新能源及智能网联汽车产业发展协会、合肥市智能网联汽车创新中心、合肥市场景应用创新促进中心有限公司、科学岛合肥技术创新工程院有限公司和合肥市智慧交通投资运营有限公司等的大力支持，为末端无人配送产业发展搭建政产学研用协同平台。

政策赋能与生态协同 夯实产业发展基石

论坛聚焦产业落地核心需求，释放多重关键利好。合肥高新投资促进集团副总经理赵凯发布 " 合肥功能型无人车应用场景机会 "，明确本地场景供给方向；合肥市智能网联创新中心主任孙昌年深度解读《合肥功能型无人车发展与管理办法》，为产业规范发展提供政策遵循。

会上，安徽省开放型汽车生态实验室与通渠有道签署战略合作协议。双方将依托前者产业创新平台优势与后者垂直场景交易平台属性，实现资源深度互补，推动安徽自动驾驶 " 产业生态化 " 与 " 生态产业化 " 双向突破，助力区域产业跻身全国第一梯队。

此外，论坛重磅发布了由通渠有道牵头编制的《2025 年末端无人配送行业研究报告》，通渠有道创始人李和伦解读报告核心观点，因兼具行业洞察与实践价值，获参会代表高度认可。

深度圆桌对话 破解产业核心命题

两场高规格圆桌论坛直击行业痛点，凝聚发展共识。

在 " 无人配送车技术与路权关系 " 议题中，尚元智行、佑驾创新等企业代表达成共识：技术是路权开放的核心前提，需通过突破技术瓶颈、提升整车安全水平、完善运营保障体系逐步推进；同时需正视 " 机器替代人工 " 可能引发的就业矛盾，待多维度条件成熟后，方能实现全国性路权开放与规模化商用。

在 " 无人配送与商用车协同创新 " 讨论中，北汽福田、新吉奥汽车等嘉宾指出：二者短期呈互补关系，已在技术授权、代工合作等领域开展初步协同；长期看存在替代空间，未来可在技术链、供应链、集成组装、营销服务、金融支持等领域深化合作，推动商用车智能化路径重塑，实现产业价值倍增。

资本项目对接长三角汽车 科创学院搭建赋能桥梁

作为论坛核心赋能环节，融资路演由长三角汽车科创学院创始人王丰斌主持，高效链接创新项目与资本力量。合肥市投促局、合肥高投、兴泰资本、可可资本等 15 家机构参与，大衍科技、祺迹汽车、通渠有道等 6 个优质项目进行路演，围绕技术突破、商业模式、市场前景展开深度交流，现场达成多项合作意向，为产业创新注入资本动能。

此次 " 末端无人配送场景创新研讨会暨 2025 年通渠论坛 " 的成功举办，不仅搭建了政产学研用深度协同的产业交流平台，更凝聚了政策支持、技术创新、资本赋能、生态共建的多重合力，为末端无人配送产业破解发展瓶颈、明晰前进路径提供了关键支撑。随着合肥本地应用场景的持续开放、政策体系的不断完善，以及产业链上下游企业的协同发力、资本力量的精准注入，末端无人配送产业正加速从技术探索走向规模化落地，从区域试点辐射全国市场。未来，在各方的持续深耕与携手奋进下，末端无人配送将进一步重构城市物流生态、赋能民生服务升级，为智能网联汽车产业高质量发展注入新活力，书写自动驾驶技术商业化应用的崭新篇章。