历年车市年底 " 翘尾 " 的惯例，在 2025 年迎来意外转折。

12 月 11 日，中汽协发布的最新数据显示，今年 11 月，汽车国内销量约 270.1 万辆，同比下降 4.4%。《每日经济新闻》记者梳理对比近几年数据发现，这是 2023 年来汽车国内销量在 11 月份首次出现同比负增长。

图片来源：中汽协

" 由于现在很多地方的补贴政策在陆续退出，不少消费者在等着明年政策的出台，导致近期国内汽车终端市场的表现出现波动。" 中国汽车工业协会副秘书长陈士华在解读数据时表示。

细分车型数据更能反映市场降温态势。懂车帝援引乘联会数据显示，11 月，在总销量超过 3000 辆的车型中，有 139 款车型出现了销量下滑，17 款车型的销量下滑超过 3000 辆。

尽管年末汽车国内市场销量遇冷，但从前 11 个月的整体表现来看，我国汽车产销仍保持良好态势。1 至 11 月，我国汽车产销分别完成 3123.1 万辆和 3112.7 万辆，同比分别增长 11.9% 和 11.4%。

基于此，陈士华对 2025 年汽车表现持乐观态度：" 汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性，汽车产销量全年有望再创历史新高，实现‘十四五’圆满收官。"

出口两大 "历史性突破"：月销首超 70 万辆，全年冲刺 700 万辆

中汽协数据显示，11 月，我国汽车产量完成 353.2 万辆，同比增长 2.8%，创历史新高。" 这是中国汽车产业发展史上月度产量首次超过 350 万辆。" 陈士华表示。

销量方面，11 月我国汽车销量完成 342.9 万辆，环比增长 3.2%，同比增长 3.4%。其中，汽车出口 72.8 万辆，同比增长 48.5%，这也是我国汽车出口量历史上首次超过 70 万辆。"11 月我国汽车销量实现同比增长，主要来自汽车出口高增长的拉动。" 陈士华称。

细分来看，传统燃油车仍是我国汽车出口的主力，但新能源汽车出口表现亮眼。中汽协数据显示，11 月，传统燃油车出口 42.7 万辆，同比增长 5%；新能源汽车出口 30 万辆，同比增长 2.6 倍。

" 新能源汽车是拉动当前汽车出口的重要因素，去年我国新能源汽车月均出口量约 10 万辆，今年月均出口量约 20 万辆，实现翻倍增长。" 陈士华表示。

记者梳理中汽协发布的过往数据发现，我国汽车出口已连续 4 个月超过 60 万辆，而新能源汽车出口量则连续 8 个月保持在 20 万辆以上，并在 11 月首次达到 30 万辆。

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中汽协数据显示，今年前 11 个月，我国汽车出口 634.3 万辆，同比增长 18.7%。其中，传统燃油车出口 402.9 万辆，同比下降 4.1%；新能源汽车出口 231.5 万辆，同比增长 102.9%，创历史新高。

按照中汽协年初的预测，2025 年，我国汽车出口量预计为 620 万辆，较 2024 年的 585.9 万辆增加 34.1 万辆。但 12 月 11 日，陈士华作出了新的预测：" 今年全年，我国汽车出口量有望冲刺 700 万辆。"

这意味着，继 2024 年以 585.9 万辆的出口成绩蝉联全球第一后，中国汽车出口有望再度卫冕全球冠军。

新能源车占新车销量比例升至 53.2%，燃油车回暖明显

在政策拉动下，11 月我国新能源汽车依旧表现强劲。中汽协数据显示，当月，我国新能源汽车销售 182.3 万辆，同比增长 20.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 53.2%。这也是继 10 月份新能源汽车新车销量首超汽车新车总销量 50% 后的又一次突破。

1 至 11 月，我国新能源汽车销量完成 1478 万辆，同比增长 31.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 47.5%。"2025 年，我国新能源车的市场渗透率有望突破 50%。" 中国电动汽车百人会副秘书长师建华在接受记者采访时表示。

另据记者观察，2025 年前 11 个月，在新能源汽车国内外销量均保持增长的同时，传统燃料汽车国内销量也在回暖。

中汽协数据显示，1 至 11 月，传统燃料汽车国内销量约为 1231.8 万辆，较去年同期下降 1.2%。

作为对比，今年上半年，传统燃料汽车国内销量约 669.3 万辆，同比下降 3.2%。而在去年同期，传统燃料乘用车国内销量约为 1025.7 万辆，同比下跌 18.8%。由此可见，当前传统燃料汽车回暖趋势明显。

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不过，在业界看来，新能源汽车市占率逐年提高仍是大势所趋。" 到 2030 年，中国新能源汽车渗透率有望达到 70%。" 师建华称。

每日经济新闻