2025 年 12 月 11 日，何小鹏通过社交渠道分享了一场与团队的有趣打赌。称到 2026 年 8 月 30 日，若小鹏的 VLA 在国内达到特斯拉 FSD V14.2 在硅谷的整体效果，会在硅谷研发中心参考小鹏当前的总部餐厅筹建一个非常特色的中国风味食堂。反之，自动驾驶负责人刘先明将在金门大桥裸跑。

不过，何小鹏坦诚，受时间限制，目前 VLA 暂无法实现 FSD V14.2 的全部能力。但团队都相信能赢得一个好吃的食堂。

何小鹏透露，小鹏 VLA 2.0 将在下个季度发布。作为首个版本，团队既要确保行稳致远，又期望惊艳亮相，因此压力巨大。为此，他再次来到硅谷，试驾对比了最新的 FSD V14.2 版本和 Robotaxi。

从测试结果来看，何小鹏表示，FSD 已从一年前 L2 高阶辅助驾驶的丝滑体验，进化到了（软件）准 L4 的安心阶段。在硅谷和旧金山约 5 小时的试驾中，标准车辆和 Robotaxi 采用同一模型，表现一致，安心平稳。虽有瑕疵，但较去年已大幅提升。这次体验让他更加坚信，未来将是同一自驾系统、同一硬件体系，分别应用于私享 Robo 和共享 Robotaxi 的时代，每个人都可以跳过 L3，直接享有 L4 能力的汽车。

小鹏汽车（9868.HK）发布 2025 年 Q3 财报。总营收达到 203.8 亿元，净亏损收窄至 3.8 亿元，较去年同期的 18.1 亿元，大幅减少。毛利率首次突破 20%，超越了特斯拉（18%）和比亚迪（17.6%）。

真正把整体毛利率推上 20% 台阶的，是 " 技术服务 " 这条新增长曲线。卖车业务营收 180.5 亿元，毛利率 13.1%，而技术服务收入 23.3 亿元，毛利率高达 74.6%，几乎是卖车的六倍，成为拉升整体盈利质量的关键。

在 2025 小鹏科技日上，小鹏汽车宣布了 VLA2.0 模型会对全球市场的商业伙伴开源，大众将成为首发客户。2025 年 12 月底将邀请先锋用户共创体验 VLA2.0，2026 年第一季度将面向小鹏 Ultra 车型全量推送。

同时，小鹏汽车计划在 2026 年推出三款 Robotaxi 车型，还将在中国开启 Robotaxi 的试运营。并且，小鹏汽车将 Robotaxi 的软硬件和运营生态，开放 SDK，而高德成为小鹏 Robotaxi 的首个生态合作伙伴。

何小鹏表示：" 相信第二代 VLA 模型的量产是一次物理 AI 模型的跃迁，也为用户带来跨代升级的体验，让更多用户因为智驾领先而选择小鹏汽车。"

而何小鹏 " 赌约 " 里提到的智驾负责人 Liu Xianming（刘先明）是通用自动驾驶子公司 Cruise 公司的前资深机器学习工程师，于 2024 年 3 月初正式加入小鹏汽车，最初担任 AI 团队负责人，主导小鹏世界基座模型（自动驾驶基座模型）的研发，2025 年 10 月 9 日，接替李力耘，成为自动驾驶中心组织负责人，负责小鹏物理世界基座大模型在 AI 汽车领域全面应用。

来源：星河商业观察