" 骑到半路突然断电锁死，后车差点撞上来！" 最近，不少哈啰电动车车主陷入骑行惊魂，原本承诺的远程定位、实时查电量等 " 永久会员 " 功能突然集体失效。

车主们的困扰并非个例，在多个维权群中，从北方城市到南方城镇，都有用户反馈类似问题：有的车辆静置时无法远程解锁，有的在骑行中突发动力中断，更有车主因电量显示失灵被困半路。" 购车才一年多，当初没说过功能会突然作废。" 一位车主的吐槽道出了众人的核心不满——车辆核心智能服务 " 断档 "，但自费升级 4G 模块的 149 元费用却要由消费者承担。

针对争议，哈啰方面回应称，问题源于国家 2G 网络退网，受影响的主要是搭载特定型号 2G 智能芯的车型，目前已提供蓝牙临时开锁方案和模块升级服务。但这一解释未能平息众怒，车主们的质疑集中在两点：一是购车时未被告知车辆使用即将被淘汰的 2G 技术；二是 " 永久会员 " 权益随网络退网失效，企业未给出合理补偿方案。

更值得关注的是，哈啰的 2G 模块选择或早有 " 隐患 "。公开信息显示，2019 年我国已发放 5G 商用牌照，2020 年 8 月工信部更明确引导新增物联网终端不再使用 2G/3G 网络，而哈啰恰在 2020 年 7 月布局电动车业务，此后仍陆续推出多款 2G 车型。令人费解的是，哈啰早在 2020 年就宣布升级共享单车的 4G 模组，却在个人电动车产品上沿用落后技术。工信部此前已强调，2G 退网需 " 完善用户保障措施、提前告知 "，显然此次哈啰的处理与这一要求存在差距。

电动车 " 断服 " 争议未平，哈啰另一项业务也曝出安全问题。12 月 6 日，湖南株洲街头，一辆哈啰 Robotaxi 无人驾驶车辆在斑马线附近撞倒两名行人，其中一人被卷入车底，路人与交警合力抬车救援。更令人揪心的是，这并非孤例——事发一周前，当地已发生过哈啰自动驾驶车辆与社会车辆碰撞的事故，当时涉事车辆未立即停车，而是继续载着乘客行驶至终点。目前，哈啰在株洲的 Robotaxi 业务已暂停运营，恢复时间未定。

从电动车智能服务 " 掉链子 " 到无人驾驶车辆 " 闯祸 "，近期哈啰的多重争议，都指向了用户权益保障与安全管理的漏洞。