12 月 16 日，自动驾驶概念逆市走强，万集科技、久之洋 20cm 涨停，北汽蓝谷、浙江世宝、路畅科技、索菱股份、通达电气等全线涨停。

消息面上，12 月 15 日，工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可名单，标志着中国智能网联汽车发展迈入实质性应用阶段。长安汽车与北汽极狐成为首批获准企业，其获批车型将分别在重庆指定拥堵路段和北京指定高速路段开展上路试点。其中，两款车型最高运行速度分别被限定在 50km/h 和 80km/h。

据了解，根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准，自动驾驶分为 L0 到 L5，分别对应 " 应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶 " 共 6 个等级。

目前，市面上大部分带 " 智能驾驶 " 功能的车都是 L2 级。具体来看，L2 与 L3 虽然仅仅相差一个等级，却是根本性的分水岭，L2 及以下，驾驶员是责任主体；从 L3 开始，系统在限定条件下成为责任主体。

近年来，我国无人驾驶领域技术框架和管理要求不断完善。2023 年 11 月，工业和信息化部等四部门正式发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品开展准入试点；对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点。通知明确，智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指 L3 ( 有条件自动驾驶 ) 和 L4 ( 高度自动驾驶 ) 。

2024 年 6 月，2024 年 6 月，四部门按照上述通知要求，研究确定了 9 个进入智能网联汽车试点的联合体 ( 汽车生产企业与使用主体共同组成联合体 ) ，在北京、上海、广州等 7 个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点。其中车企分别为长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车。

今年 9 月，工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案 ( 2025-2026 年 ) 》，明确提出 " 推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准 L3 级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善 "。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，对行业而言，许可自动驾驶车型产品不仅是对技术成熟度的权威认可，更是对社会各界关于未来智慧出行期待的有力回应。L3 级别自动驾驶的落地，是涵盖整车、零部件、软件算法、通信、数据服务等多主体协同的系统性工程，将推动产业链上下游从 " 供应关系 " 转向 " 共生关系 "。

中商产业研究院的数据显示，2023 年我国无人驾驶市场规模约为 3301 亿元，同比增长 14.1%，2024 年约为 3897 亿元。中商产业研究院分析师预测，2025 年我国无人驾驶市场规模将超过 4000 亿元。

国海证券认为，随着组合辅助驾驶功能进入规范化发展新阶段，相关政策标准正稳步推进落地进程，2025-2027 年将形成清晰的 " 标准制定 - 过渡实施 - 全面生效 " 三阶段路径，这一进程将为 L3 级自动驾驶准入奠定制度基础，该机构判断 L3 正式准入节点有望在 2026 年后到来，当前正处于产业链布局关键窗口期。

这里证券之星为大家整理了部分自动驾驶概念股，需要注意的是，相关概念股仅供投资者参考，不构成任何投资建议。

1、德赛西威：国内汽车电子自主品牌龙头企业，国内辅助驾驶域控制器市场占有率第一

2、联创电子：公司专注于车载光学镜头及影像模组的研发，拥有无人驾驶镜头和传感器镜头

3、万集科技：公司车载激光雷达已经实现产品化，并通过测试，与宇通客车就激光雷达达成合作，产品应用于 L4 级别自动驾驶车辆

4、福晶科技：公司已与部分厂商就激光雷达用的光学元件展开合作，向多家车载 LiDAR 厂商提供一系列光学元器件的系统解决方案

5、浙江世宝：国内智能驾驶执行层线控转向系统的核心供应商，率先布局线控转向系统，适配 L3+ 级自动驾驶

6、四维图新：国内唯一实现 " 地图 + 算法 + 芯片 " 全栈解决方案的上市公司

7、万安科技：主营汽车制动系统，ADAS 系统领域在感知层、决策层及执行层三大端口均已完善布局

8、均胜电子：提供智能驾驶辅助系统，技术获国际车企认证，全球化布局完善