英国政府近日表示，不会放松从 2035 年起销售的新车全部为电动汽车的计划。

盖世汽车讯 据外媒报道，在欧盟拟放宽 2035 年燃油车销售禁令之际，英国政府近日明确表态，不会放松从 2035 年起销售的新车全部为电动汽车的计划。

英国首相府发言人近日表示，尽管汽车行业纷纷施压，要求放缓向零排放车辆转型的步伐，但英国内阁大臣们仍致力于在 2035 年前逐步停止销售所有非零排放小汽车及厢式车。

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欧盟成员国曾在 2021 年达成协议，计划从 2035 年起全面禁止燃油车新车销售。然而该计划遭到汽车行业及右翼政客的反对，他们称，欧洲汽车制造商本就面临能源价格高企以及来自中国车企的竞争压力，燃油车销售禁令会对欧洲车企造成进一步冲击。

对此，欧盟官员日前讨论了多项调整方案，包括允许增程式电动车和插电式混合动力车在 2040 年前继续销售，或是允许 2035 年后新款汽车释放少量二氧化碳，这意味着届时车企仍可限量销售燃油车。相关新规需在数日内敲定，以便于近日正式对外公布。

然而，英国首相府发言人强调，英国将坚守本国现行的电动汽车相关政策。该国计划 2030 年起禁止销售柴油车和汽油车新车，不过 2035 年前仍允许少量混合动力汽车销售，但其数量将逐步缩减。

英国政府还出台了 " 电动汽车强制配额政策 "。该政策规定，英国市场销售的新车中电动汽车需占一定比例，且这一比例将逐年提高，直至 2035 年确保该国销售的新车全部为电动车型，而未达成配额目标的车企需缴纳罚款。

不过，今年英国市场售出的新车中约 23% 为电动汽车，未达到政府设定的 28% 的目标。到 2030 年，该比例目标将提升至 80%。

英国首相府发言人表示，英国内阁大臣近期已通过增加电动汽车消费补贴资金，彰显了其推进电动化的决心。该发言人称，" 如今选择电动汽车的消费者比以往任何时候都多。英国 11 月电动汽车销量再创新高，占当月新车销量的四分之一。我们将投入超 75 亿英镑，为选择向零排放汽车转型的消费者和制造商提供支持。"

欧盟原本计划明年评估 2035 年燃油车禁令的相关政策，但迫于汽车行业及德国政府的压力，评估工作已提前启动。据悉，汽车产业在德国直接创造了约 77 万个就业岗位。

尽管欧盟很可能会放宽 2035 年燃油车销售禁令，允许混合动力等其他技术路线的车型继续销售，但汽车行业高管预计，非电动汽车的销售将附带诸多限制性条款。

法国工业部长 S é bastien Martin 日前在法国敦刻尔克出席一座电池工厂的落成仪式时表示，他期待欧洲对 2035 年电动化目标采取 " 一定的灵活措施 "。他称：" 显然，要在 2035 年实现新车 100% 电动化的难度很大。或许在朝着这个目标推进的过程中，我们可以兼容多元技术路线。"

法国汽车制造商雷诺的首席执行官弗朗索瓦 · 普罗沃斯特（Fran ç ois Provost）则指出，欧洲制定的脱碳目标不切实际，且相关监管政策繁杂如潮，这既抬高了汽车售价，也增加了车企的生产成本。他对欧盟重启 2035 年燃油车禁令法规评估表示欢迎，并对排放政策调整能具备灵活性持乐观态度。

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欧洲人民党德国籍主席曼弗雷德 · 韦伯（Manfred Weber）日前在海德堡表示，欧盟委员会将于 12 月 16 日提交 " 明确的燃油车禁售令废除提案 "。德国总理弗里德里希 · 默茨（Friedrich Merz）近日也表示，德国政府为保护汽车产业，将倡导 " 技术开放 " 原则。不过欧盟官员透露，相关最终细节尚未敲定。

无论欧盟最终敲定何种方案，英国汽车行业很可能会推动该国政府，将原定于 2027 年开展的电动汽车销量目标评估工作提前至明年进行。

英国汽车制造商与贸易商协会首席执行官迈克 · 霍斯（Mike Hawes）称：" 欧洲市场的变动对英国汽车业影响重大。" 他还提到，欧洲大陆既是英国汽车最大的出口市场，也是英国汽车市场最大的进口来源。他补充道：" 虽然目前尚未得知欧盟新规的具体内容，但一旦欧盟放宽监管，英国或许也有必要提前评估本国的相关法规。"

英国汽车行业当前尤为担忧两项政策，一是英国政府针对零排放汽车新增的拥堵费政策，二是 11 月该国政府预算案中提及的全国电动汽车按里程计费的税制。

英国电动汽车协会首席执行官 Tanya Sinclair 表示，英国不应效仿欧盟的做法。她称：" 若当前跟随欧洲部分国家降低电动化目标，英国在全球汽车电动化转型进程中的地位将被削弱，而这一转型趋势正不断推进，而非放缓。"