12 月 16 日，小鹏汽车获得广州市 L3 级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的 L3 道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上开展 L3 级有条件自动驾驶测试。

目前广州市已开放智能网联汽车测试道路约 2600 公里，覆盖天河、海珠、荔湾、白云、黄埔、花都、番禺、南沙等 8 个行政区。简单理解就是允许小鹏汽车在这些指定道路进行" 练车 "。

从行业层面看，12 月 15 日，工信部在官网发布消息称，长安深蓝与北汽极狐阿尔法的两款搭载 L3 级有条件自动驾驶功能的纯电动轿车，正式获得智能网联汽车产品准入许可。将分别在重庆、北京指定高速公路和城市快速路路段开展上路通行试点。

这是继 2024 年 6 月工信部等四部门发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》的通知，确定 9 家首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体后，首批获得智能网联汽车产品准入许可并进入上路通行试点的具体车型。也就是这两款车型，可以在指定城市路段及相关要求下" 上路 "了。

值得一提的是，当时入围的 9 家联合体中，除了长安和北汽外，还包括比亚迪、广汽乘用车、上汽集团、一汽集团、上汽红岩、蔚来和宇通客车。并没有小鹏汽车。小鹏汽车当时面对媒体的疑问时表示 " 此次试点申报流程以自愿申报形式参与，小鹏汽车对智能网联汽车准入及试点申报工作保持密切关注和积极响应。"

目前小鹏已在地方测试层面获批，可以在更真实的公共道路环境中积累数据、验证 VLA 能力。小鹏汽车方面介绍，小鹏汽车现持有 L3 级自动驾驶测试牌照，但技术储备与演进目标已直指 L4 级自动驾驶，计划在 2026 年推出量产的软硬件都达到 L4 级自动驾驶水平的车型。

2025 年科技日上，小鹏汽车正式发布了具备 L4 级能力的 VLA2.0 模型，该模型目标可跨域驱动汽车、Robotaxi、机器人、飞行汽车，会对全球市场的商业伙伴开源，目前大众为首发客户。11 月 20 日发布的小鹏汽车 X9 超级增程，也被视为是 VLA 2.0 落地的关键载体之一。

X9 超级增程发布会上，何小鹏透露 VLA2.0 模型预计在 12 月底邀请先锋用户共创体验，2026 年第一季度面向小鹏 Ultra 车型全量推送，随后在全年完成对 Max 版的适配。

在模型开放测试及推送使用前，何小鹏于 12 月 11 日前往硅谷，试驾了最新的特斯拉 FSD V14.2 版本和 Robotaxi。试驾对比后他表示 " 这次体验让他更加坚信，未来将是同一自驾系统、同一硬件体系，分别应用于私享 Robo 和共享 Robotaxi 的时代，每个人都可以跳过 L3，直接享有 L4 能力的汽车。" 何小鹏随后通过社交媒体分享了一场与团队的内部打赌：若到 2026 年 8 月 30 日，小鹏 VLA2.0 在国内达到特斯拉 FSD V14.2 在硅谷的整体表现，将在硅谷研发中心建设一个中国风味食堂；反之，自动驾驶负责人刘先明将在金门大桥裸跑。

来源：星河商业观察