12 月 16 日晚，一汽红旗全新一代大五座旗舰 SUV ——红旗 HS6 PHEV 正式上市，推出三款车型，售价分别为 17.88 万元、19.88 万元和 22.88 万元。

这场主题为 " 诚挚相见，共鉴新一代 " 的发布会，通过沉浸式全景直播的形式，首次将观众带入红旗的造型评审中心、创新基地动态模拟器试验室和一汽红旗繁荣工厂等一线部门，展示了从设计、研发到智造、质检的全过程。

对于红旗而言，这款新车的发布，不仅意味着红旗在新能源赛道上迈出了关键一步，更直接冲击了中大型插混 SUV 市场的价格体系。

图源：红旗

价格破局

在当下的中大型插混 SUV 市场中，红旗 HS6 PHEV 以 17.88 万元的起售价，无疑是具有冲击力的定价策略。

有分析指出：在 20 万元以内的插混 SUV 市场，消费者以往主要选择紧凑型或中型车型。红旗 HS6 PHEV 以中大型 SUV 的定位进入这一价格区间，意味着消费者可以用同样的预算，获得更大的空间和更高的配置等级，这无疑会改变市场的竞争格局。

作为一款大五座 SUV，红旗 HS6 PHEV 在空间设计上展现了与众不同的理念。新车车身尺寸为 4925 × 1970 × 1740mm，轴距 2925mm，采用纯平地板设计，后排最大腿部空间达到 1070mm。

创新的 " 息壤 " 空间组合系统，使前后排座椅可以打通，形成单人床、双人床、大床房三种躺卧模式。后备箱常规容积 503L，配合 49L 隐藏空间和放倒后排座椅后的 1977L 拓展容积，满足家庭多场景出行需求。

安全一直是红旗品牌的核心标签之一，在 HS6 PHEV 上，安全被提升到新的高度。新车采用 9H4M 高强度车身结构，热成型钢比例达到 26%，高强度钢比例达到 75%。其中，2000MPa 热成型钢的应用比例大幅提升，超过核潜艇制造所需钢材强度。

红旗安全工程师介绍：" 我们采用了全球唯三的双门环一体式成型工艺，将传统由多个零件焊接组成的车门环结构整合为单一连续部件。这种工艺对材料、工艺和成本要求极高，但能大幅提升车身刚性和碰撞安全性。"

在电池安全方面，新车搭载的 " 金刚堡垒电池系统 " 提前满足 2026 年 7 月 1 日实施的新国标要求。电池包采用 " 深海级电池密封 " 技术，可承受 3 米水下浸泡 120 小时，达到国标 IPX7 要求的 240 倍。

更为重要的是，红旗在健康安全方面进行了深入探索。车内环境实现 "0 甲醛、0 异味 "，甲醛浓度被精准控制在 0.05mg/m ³，达到芬兰室内 S1 级标准。

在主动安全方面，新车配备司南组合驾驶辅助系统，支持高速领航驾驶辅助和城市记忆领航功能。其中，城市记忆领航驾驶辅助可支持 10 条常用路线记忆，每条路线最长可达 100 公里，覆盖城区道路、城市快速路和高速公路等多种场景。

新车上市期间推出了包括启航礼、智享礼、静候礼等在内的多项权益，其中启航礼提供 5000 元定金抵 8000 元车款，智享礼全系赠送零重力副驾，静候礼则提供 100% 购置税减免兜底政策。这些权益进一步降低了用户的购车门槛。

红旗汽车销售有限公司相关负责人表示：" 我们希望通过红旗 HS6 PHEV，让更多家庭能够享受到红旗的技术成果和品质体验。这款车不仅是红旗新能源转型的重要车型，更是我们‘为家造车’理念的具体体现。"

技术支撑

值得一提的是，红旗 HS6 PHEV 搭载的鸿鹄混动平台，代表了红旗在新能源技术领域的积累与突破。

该平台搭载的 1.5T 混动专用发动机，热效率达到 45.21%，并获得 2024 年 " 中国心 " 十佳发动机称号。这一数据在当前插混市场中处于领先水平。

鸿鹄混动平台的最大特点在于其全场景适应性。 红旗官方资料显示，该平台具备 -40 ℃极寒环境下的正常启动能力，-20 ℃环境下电池放电功率仍可达 120kW。

充电方面，新车支持最大 4C 的快充倍率，20%-80% 充电时间仅需 15 分钟。这一数据在插混车型中较为突出，意味着用户即使使用公共充电桩，也能在短时间内补充电量。

红旗工程师介绍：" 我们在开发这套混动系统时，特别考虑了不同地区用户的实际使用场景。无论是北方的严寒还是南方的高温，系统都能保持稳定的性能输出。这是红旗作为国产品牌，对中国复杂用车环境深入理解的结果。"

在动力性能方面，四驱版车型综合功率达到 479kW，零百加速时间 4.8 秒。更为重要的是，系统实现了满电与馈电状态下动力表现的高度一致，馈电零百加速时间为 5.1 秒，动力衰减控制在 5% 以内。这种 " 有电没电都是一条龙 " 的体验，正是当前插混用户最为关注的技术痛点之一。

红旗 HS6 PHEV 搭载的灵犀座舱，体现了红旗在智能化领域的思考与实践。座舱基于红旗九章智能平台打造，配备 5nm 制程的高通 8295P 芯片，NPU 算力达到 46TOPS。

红旗智能座舱产品经理介绍：" 我们的目标不是简单堆砌配置，而是打造真正好用的智能交互体验。灵犀座舱的核心是‘三重丝滑’——交互丝滑、操作丝滑和互联丝滑。"

在交互层面，系统基于豆包大模型，实现了四音区智能语音交互，支持连续对话和上下文理解。用户无需刻意唤醒，即可实现自然对话式交互。

操作层面，15.6 吋 +15.6 吋的 2.5K 双联屏配合 30 吋 AR-HUD，实现了信息的多维呈现。AR-HUD 亮度可达 12000 尼特，支持根据阳光条件和用户眼动位置自动调节显示高度，为不同身材的驾驶者提供个性化体验。

互联层面，系统支持华为、小米、OPPO、vivo 等国产手机品牌的互联，后续将通过 OTA 升级覆盖苹果、三星等国际品牌。与字节系、腾讯系 APP 的深度适配，避免了传统投屏模式的功能阉割问题。

值得注意的是，红旗在隐私保护方面也进行了专门设计，采用 " 国密级 " 信息安全算法，对车载网络信息进行全面防护。

" 在智能化快速发展的今天，我们既追求前沿技术的应用，也坚持对用户隐私和安全的基本尊重。" 红旗技术人员强调。

小结：红旗 HS6 PHEV 上市当晚，位于长春的红旗繁荣工厂内，首批新车正缓缓驶下生产线。这批产品即将发往全国各地的红旗经销店，接受市场的检验。

市场研究机构的数据显示，在 20-25 万元价格区间，消费者对空间、续航和安全性的关注度正持续上升。这正是红旗 HS6 PHEV 试图切入的市场缝隙。

红旗 HS6 PHEV 所承载的，不仅是一款新车的市场表现，更是红旗品牌从 " 国车 " 形象向 " 家车 " 定位转型的关键一步。当越来越多的中国家庭在选购新能源车时，红旗是否能够成为他们的选择之一，答案或许就藏在 HS6 PHEV 的销量数字中。