粗略统计了一下，今年已经有 7 款全新的 "9 系 "SUV 上市，价格区间覆盖 18 万 -60 万元。对于追求高端体验的消费者而言，这些新车无疑提供了更为丰富的选择。

我有位朋友就对近期热度极高的极氪 9X 青睐有加，但 46.5 万元的起售价，还是超出了他的购车预算。权衡之下，他决定等等明年即将推出的极氪 8X。

极氪 8X 的谍照

极氪 8X 预计在 2026 年第一季度亮相，这款车也有个外号叫 " 杭州湾卡宴 "。从网上曝光的谍照来看，相比于 9X，极氪 8X 的运动感更强。新车基于浩瀚 -S 豪华电混专属架构打造，顶配版本有望沿用极氪 9X 的三电机配置与浩瀚超级电混 SEP 动力方案，同时配备 6C 超快充大容量电池、AI 数字底盘等核心配置。

极氪 8X 主要瞄准 35-45 万元的核心价格带，刚好填补了 7X 与 9X 之间的市场空白，它将 9X 的顶配技术选择性下放，这对预算有限的消费者来说，是极具吸引力的。

其实，2026 年也是 "8 系 "SUV 的爆发年，除了极氪 8X，还有多款新车将会推出，快来看看有没有你心仪的！

海狮 08

在 12 月 15 日的比亚迪海洋四周年用户盛典上，比亚迪发布了海洋网旗下两款重磅旗舰车型的预告图——海豹 08 和海狮 08，新车将于 2026 年第一季度亮相。

其中，海狮 08 定位于旗舰 SUV。从预告图来看，该车配有后扰流板，车顶还提供了激光雷达，有望搭载比亚迪最顶尖的驾驶辅助系统。

据了解，海狮 08 还会搭载比亚迪最新一代电池技术和全新座舱交互方案，动力将提供 DM-i 混动和纯电，更多的信息还有待后期披露。 

乐道 L80

乐道 L80 基于蔚来 NT3.0 平台打造，定位中大型纯电大五座 SUV。得益于第三排座椅的取消，乐道 L80 的后排腿部空间与后备厢储物空间得到了大幅扩容，这也成为其核心卖点之一。

动力方面，乐道 L80 预计会沿用 L90 的动力系统，提供单电机后驱和双电机四驱版本两种动力，并支持换电。

新车也会采用纯视觉方案，配备多摄像头、毫米波雷达与超声波雷达，可实现自动跟车、自适应巡航、自动泊车等辅助驾驶功能。

智己 LS8

作为智己汽车旗下全新中大型 SUV，智己 LS8 的车长超 5 米，轴距超 3 米，有 5 座和 6 座可选。

该车全系搭载最大功率 114kW 的 1.5T 增程器，提供多种电机组合，包括峰值功率为 230kW 的单电机版本，以及前 160kW/ 后 230kW、前 150kW/ 后 230kW 两种双电机四驱版本。

值得一提的是，新车不仅提供两种不同造型的激光雷达，还推出车顶激光雷达 + 露营灯的特色套装，多款不同造型的轮毂样式也可按需选择，满足不同用户的定制化需求。

泰山 8

泰山 8 是岚图基于旗舰车型泰山推出的中大型大五座插混 SUV，主打 30 万级市场，整体造型延续了泰山的设计语言。

根据工信部最新一期新车申报目录信息，泰山 8 的长宽高分别为 5200/2025/1814mm，轴距 3090mm，车长和轴距都比泰山短 30mm。

与泰山一样，泰山 8 同样采用 1.5T 插混动力，并有 190km、300km 和 310km 三种纯电续航版本可选。同时，新车预计会搭载华为乾崑辅助驾驶系统和鸿蒙座舱 5.0。

东风日产 NX8

2026 年上半年，东风日产全新中大型 SUV NX8 将正式亮相，它是东风日产 N 系列首款 SUV 车型，提供纯电、增程两种动力版本可选。

相比于理想 L6、问界 M7 与小鹏 G9，东风日产 NX8 的车身尺寸虽不算最优，但 4870mm 的车长，2917mm 的轴距还是达到同级主流水准。

值得一提的是，东风日产 NX8 是合资新能源 SUV 中首款搭载 800V 高压平台 + 宁德时代 5C 超充技术的车型，支持 -30 ℃ ~60 ℃全温域稳定快充。新车搭载宁德时代电芯，电池系统按日产全球标准自主研发、封装生产。

此外，东风日产 NX8 还提供激光雷达版本，可实现高速领航辅助 NOA、城市领航辅助 NOA、全场景智能辅助泊车等功能。

与众 08

作为大众安徽旗下的全新中大型 SUV，与众 08 不仅扛起品牌技术旗舰的大旗，更成为大众在华首款量产落地 800V 超快充技术的车型。新车将搭载最大功率 230kW 的驱动电机，电池组由宁德时代提供，CLTC 工况下续航里程超 700 公里。

车身尺寸方面，与众 08 的长宽高分别为 5000/1954/1672（1688）mm，轴距 3030mm。新车支持 L2++ 级辅助驾驶，可实现 " 车位到车位 " 功能。同时，它还能通过 OTA 远程升级，持续迭代功能，让车辆常用常新。 

座舱体验同样亮眼。新车搭载了大语言模型赋能的 AI 智能助手，可精准识别自然语音指令，实现导航、娱乐、控车等多场景服务联动。

写在最后： 

对于消费者而言，选择 "8 系 "SUV 并非妥协，而是更理性的购车决策。"9 系 " 车型的溢价部分，更多体现在极致的豪华配置和品牌旗舰身份上，这些配置对于大多数家庭用户而言并非刚需。而 "8 系 "SUV 则精准提取了 "9 系 " 的核心优势，在空间、动力、智能化等关键维度实现了体验平权，同时以更低的价格、更灵活的车身尺寸，适配更多家庭使用场景。对于预算有限、追求实用主义的消费者来说，与其为 "9 系 " 的非刚需配置支付溢价，不如耐心等待明年上市的 "8 系 "SUV。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师