2025 年年末，广汽集团给其自主品牌体系又做了一次 " 大手术 "。12 月 18 日，正式启动自主品牌 BU（Business Unit）改革；次日（12 月 19 日）有消息称，新组建的昊铂埃安 BU 核心管理班子已经就位。

这并非一次简单的品牌融合调整，也绝非一场简单的人事填充，而是广汽集团 " 番禺行动 " 改革计划进入深水区后的关键落子与最新转折点。

自去年启动 " 番禺行动 " 以来，广汽集团便大刀阔斧地推进自主品牌变革，不仅打响 " 用户需求战、产品价值战、服务体验战 " 三大战役，还发布了 " 新技术、新产品、新服务、新生态 " 四大核心发展引擎，系统性地展示了一体化改革的体系实力。

而此次 BU 架构调整，很容易令人联想到华为车 BU，既体现了广汽集团向华为学习的成果，又与极氪领克合体等趋势相吻合，可谓顺势而为。

据悉，昊铂埃安 BU 将率先完成组建，两大品牌纳入同一事业部统筹管理运营；传祺 BU 也已进入筹备落地阶段；与此同时，昊铂埃安 BU 核心管理团队则由张雄出任总裁、冯煜出任产品副总裁、杨龙出任销服副总裁。

不难看出，三位负责人构成了覆盖从战略到产品、再到市场的核心价值链，清晰回应了外界关于 "BU 改革后，谁来做主、如何分工？" 的疑问。

首先，张雄拥有深厚的研发背景，核心任务是确保技术投入能精准转化为市场认可的商品，并实现商业闭环。

其次，冯煜执掌产品板块，意味着从市场洞察、产品定义、研发落地到生命周期管理的完整链条，让 " 用户导向 " 贯穿始终，避免研发与市场脱节。

再者，杨龙统管销售与服务，首要任务是打通并激活昊铂与埃安双网融合，背负着将渠道规模优势转化为市场销量与用户口碑的双重压力。

当前，中国汽车产业的竞争维度，已从单一的产品战、技术战、价格战，全面升级至关乎生死的体系战，任何一家车企，如果还让相互关联的品牌各自为战，都很难在效率和成本上跑赢对手。

广汽集团此次大胆实践，旨在通过战略聚焦，最大化释放资源协同价值，提升组织管理效能，同时加速技术创新迭代与市场响应速度。

另据了解，昊铂埃安 BU 成立后，昊铂品牌车主的服务权益和服务品质不会改变，服务便利性将大幅增加，而两个品牌的渠道融合也将分阶段稳步推进。

第一阶段至 2026 年 1 月 31 日前，首批昊铂与埃安融合的销售网点将正式公布，预计将覆盖全国超 30 个城市，届时，同一销售网点可实现双品牌的销售和服务功能。

第二阶段至 2026 年 3 月 31 日前，昊铂与埃安两个品牌将完成渠道全面融合，形成超 1000 家销售网点、100% 覆盖全国四线以上城市网络。

最终通过双品牌渠道融合，昊铂品牌的服务网络有望从目前的 200 家增加到 1000 家，有效解决了昊铂品牌用户服务便利性的痛点，同时，埃安品牌用户也将增加更为丰富的产品选择。

过去，埃安品牌承担着规模化的任务，不断向大众市场扎根；而昊铂作为向上延伸的战略品牌，不断向价值高地发起冲击。但当市场竞争进入白热化阶段后，资源共享与协同发展则成为汽车集团构筑核心竞争力的关键路径，毕竟重复的研发投入、交叉的渠道建设、割裂的用户运营，都会造成成本负担。

昊铂埃安 BU 改革的意义正在于此，不是简单地合二为一，而是让二者重新回到一个更高效的框架之下协同作战。接下来，市场会检验其执行效力。

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