" ‘国七’排放标准将提上日程，安全法规日益严格，超载治理常态化，这些法规的升级不断抬高行业的技术门槛，将加速淘汰落后产能。" 日前，中国重汽集团党委书记、董事长刘正涛在接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体采访时表示。

交通运输部发布的数据显示，截至今年上半年，交通领域已淘汰更新 26 万辆 " 国三 "" 国四 " 营运类柴油货车。

在 " 老旧营运货车报废更新政策 " 及新能源化转型驱动下，今年整个商用车市场迎来结构性增长。中汽协数据显示，今年前 11 个月，商用车市场已实现销量 387 万辆，同比增长 10.4%。

12 月 10 日至 11 日举行的中央经济工作会议在部署明年 " 坚持内需主导，建设强大国内市场 " 时提出，要优化 " 两新 "（大规模设备更新和消费品以旧换新）政策的实施。

对此，中国重汽集团党委委员、副总经理王德春表示：" 拉动消费是国家战略。另外，明年的‘国四’淘汰补贴的范围和额度不变。"

52 万辆 "国四" 重卡待 " 消化 "

据王德春透露：" 现在国内市场重卡保有量约 700 万辆，其中‘国四’重卡保有量还有 52 万辆。"

庞大的 " 国四 " 重卡保有量，让包括中国重汽在内的商用车企对 2026 年的商用车市场态度乐观。比如，日前，福田汽车副总经理刘旭光预测："2026 年商用车市场整体预计达 425 万辆，国内市场增长承压但结构性机会凸显，新能源渗透率将突破 35%，出口与新能源成为核心增长极。"

一汽解放也在近期预计，2026 年我国中重卡行业需求规模约为 125 万辆，与 2025 年基本持平；轻卡市场预计需求约 70 万辆，同比增长 8%。

"2026 年中国重汽的国内销量目标是 34 万辆，其中重卡销量预计为 17 万辆，轻卡销量预计为 15 万辆，轻型车销量预计为 2 万辆。" 王德春表示。

据中国重汽方面预测，2025 年其将实现全年销量 45 万辆，同比增长 25%。从各细分市场来看，中国重汽对其重卡销量预计为 15 万辆，同比增长 33%；轻卡销量预计为 12 万辆，同比增长 29%；VAN 及皮卡销量预计突破 9000 辆，同比增长 116%；新能源重卡、轻卡销量预计分别同比增长 230%、390%；出口方面，中国重汽预计其全年重卡出口有望超过 15 万辆，同比增长 11%。

当前，中国重汽已拓宽出口产品品类，轻卡 2025 年出口销量有望同比增长 161%，后市场配件出口销售收入有望同比增长 53%。

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" 我们在出口重卡、轻卡的基础上，进一步加大了矿卡、皮卡、专用车、VAN 等全系列产品的海外营销布局。" 在刘正涛看来，这种先发优势和全球化的运营能力，使中国重汽能够有效平衡国内市场的周期性波动，捕捉全球的增长机遇。

然而，随着国内、出口销量的快速增长，中国重汽一度遭遇交付烦恼。刘伟坦言：" 目前随着国内外订单的增长，我们生产和交付的压力确实很大。现在我们的销售采用‘ N+3 ’预测，提前 3 个月进行预测，可支撑生产、采购前置原材料供应、零部件配套等关键环节的风险点。"

比如，针对商用车传统产能及新能源车型混线生产的需求，中国重汽通过产线适应性改造、优化工序作业单元等措施，月产能已提升 25%，目前具备单日产能 1300 辆的能力。

明年重卡市场新能源渗透率有望达到 35%

在 2026 年的销量目标下，中国重汽试图通过新能源化、智能化等差异化竞争来占据更多的市场份额。在刘正涛看来，在 " 双碳 " 目标驱动下，商用车的新能源化转型势在必行。

" 这不仅是政策的要求，更是市场的选择。城市配送、港口短驳、矿区运输等封闭或固定线路场景，对纯电动、换电车型的需求快速爆发；在长途干线物流领域，快充电池技术、增程式混动技术以及氢燃料电池技术的不断成熟与基础设施的完善，将打开万亿级的市场空间。" 刘正涛认为。

" 新能源商用车已从政策驱动转向了经济驱动。比如，用户都会算，新能源车型的电费成本不足原来成本的 50%，只要能充电，用户是希望换电车的。最早是主动换，后来是为了能盈利不得不换。" 王德春预测，明年，重卡市场的新能源渗透率会达到 35%，轻卡市场的新能源渗透率会达到 40%。

发力新能源的同时，中国重汽并没有打算收缩传统能源市场。" 现在新能源车渗透率快速提升是行业趋势，大势不可逆转。但我们认为，传统能源，尤其是柴油、天然气车型，也不能‘坐以待毙’，未来的发展必须基于技术升级、场景聚焦、生态协同三大方向进行战略性调整，不能简单地被动收缩。" 中国重汽集团总工程师、首席科学家丁惟云表示。

在 12 月 18 日的山东重工中国重汽集团 2026 年合作伙伴大会上，中国重汽推出的全新一代重卡等新产品中，不仅涵盖新能源产品，还有传统能源产品。

" 面对新能源的节能优势，传统能源要持续技术升级，做到降油耗、提效率、增可靠。" 在丁惟云看来，传统能源并非和智能化无关，反而是强相关的。中国重汽在 " 传统能源 + 智能控制 " 组合上打造差异化优势，已在多款传统能源上普及了 L2 级智能驾驶辅助功能。

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目前，中国重汽已发布 " 小重 1.0" 中国重汽高阶智能服务系统，该系统融合 AI 大模型技术，能够秒级处理驾驶操作、保养查询、故障预警、行为分析等方面的复杂需求。

据丁惟云透露：" 我们今年（搭载）高阶辅助驾驶系统的车辆销量大概是 1800 辆，在国内的市占率超过 55%。同时，我们也正快速推进低阶、中阶、高阶等一系列智能驾驶自研方案，这些方案也即将推向市场。"

2026 年是 " 十五五 " 规划的开局之年，中国重汽也制定了新的 " 五年规划 "。" 到 2030 年，中国重汽将实现汇总收入突破 4000 亿元，整车销量突破 80 万辆。" 刘正涛表示。

对比 2025 年中国重汽汇总收入预计实现 2000 多亿元、全年整车销量预计突破 45 万辆的业绩，这相当于未来 5 年，中国重汽的业绩将翻倍。刘正涛表示 :"（2030 年）这个目标实现以后，就相当于重新打造了一个中国重汽。"

每日经济新闻