近期，根据之家原创车闻报道，小米汽车最近给融合店经销商发放补贴。此次补贴采用差异化梯度标准，2024 年建成的门店每家可获 10 万元补助，2025 年 12 月 15 日前新建的门店补助标准提升至 50 万元，全国范围内补贴总额已超 1 亿元。

据知情人士透露，这笔补贴以 " 新年红包 " 形式发放，核心目的是在年末之际向全国经销商表达谢意，其中部分经销商单批次获得的补贴金额已超过 400 万元。值得关注的是，小米内部正酝酿新一轮渠道政策调整，计划进一步加大汽车业务的激励力度，并解绑一线经销商的考核管理规则，该政策大概率在新年后落地，有望缓解线下渠道当前面临的短期运营压力。

  从行业视角来看，小米此次亿元补贴更像是渠道战略调整期的务实选择。当前新能源汽车市场竞争已从产品端延伸至渠道端，截至 2025 年 11 月，小米汽车服务网点门店数已达 249 家，快速扩张难免带来经销商运营压力。这种无捆绑条件的现金补贴，跳出了传统车企 " 销量挂钩返利 " 的模式，能直接缓解经销商开销、人员成本等现金流压力，对稳定渠道信心有直接作用。

  不过，这一举措也需客观看待。短期来看，补贴能快速凝聚渠道共识，但长期效果仍取决于后续政策落地与市场反馈。新能源汽车行业渠道竞争很激烈，单纯依靠资金补贴难以形成长期壁垒。对小米而言，后续考核解绑后的服务质量管控、门店运营效率提升，才是渠道建设的核心。此次补贴更像是 " 输血 " 应急，若要实现渠道健康发展，还需构建 " 造血 " 能力，才能让经销商在运营中实现共赢。