12 月 19 日，以 " 美美与共，和而不同 " 为主题的 "2025 中国汽车行业全球化及可持续发展论坛 " 在北京成功举办，来自行业协会、汽车及零部件龙头企业、国际机构、投资机构与媒体机构的近两百位嘉宾齐聚一堂，围绕全球汽车产业格局演变、中国汽车行业技术演进和生态开放、企业 ESG 价值创造等话题开展深入研讨。会上，中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长付于武先生发布《中国汽车可持续发展倡议书》。

《倡议书》提出：我们倡导汽车企业以可持续发展理念为引领，积极回应利益相关方期待，规范竞争行为，共同维护良好的行业秩序，推动企业自身和社会经济实现可持续发展。

以下为付于武发言稿原文：

党的二十届四中全会将 " 坚持高质量发展 " 纳入 " 十五五 " 时期经济社会发展必须遵循的六个原则之一，将 " 高质量发展取得显著成效 " 列为 " 十五五 " 时期经济社会发展的首个主要目标。

要实现高质量发展，就要以发展新质生产力为核心抓手，建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济的根基，推动经济持续健康发展和社会全面进步。

在这一战略引领之下，汽车产业作为实体经济的压舱石和新质生产力的重要载体，其在社会经济发展中的战略地位将进一步提升。对于推动社会经济的可持续发展，汽车行业也必然要承担更多的责任。为此，汽车行业要更加重视 ESG，要在技术创新、绿色转型、全球化布局、产业链韧性等方面深耕突破，不断提升可持续发展水平。

汽车的全球化与可持续发展，是一种互为驱动的关系，全球化所带来的技术扩散与产业协同，为电动汽车、智能交通等绿色解决方案提供了规模化的基础，同时，汽车产业的碳中和转型，也在重塑全球价值链，全力推动能源、交通与城市系统的深度变革，汽车的全球化与可持续发展共同指向一个互联、高效、低碳的未来，实现人、车、环境的协同进化。

过去几年，中国汽车产业所取得的发展成就有目共睹。而即将过去的 2025 年，更是中国汽车历史上值得被记载的一年。为什么这样说呢，我向大家提供几组数据。

第一组，今年上市 200 多款新车，其中有 80 多款是平台性的改型；第二组，汽车行业最顶级的奖项中国汽车工业科技进步奖，2025 年涌现出了 4 个特等奖，11 个一等奖；第三组，今年有两家民营汽车企业的首席科学家成为中国工程院院士；第四组，今年有 3 家中国汽车企业的生产量进入到全球汽车生产量的 TOP10。

中国汽车工程学会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长付于武

我是一个在汽车行业工作过 50 多年的老汽车人，以上这些数据，是我以前从来没想到过的。可以说，2025 年，中国汽车人干得非常好。

与此同时，中国汽车企业的 ESG 实践整体上也在不断改善。在国际知名机构明晟（MSCI）的 ESG 评级中，多家中国汽车整车企业获得最高评级。即使是与一些知名的汽车跨国公司相比，这些企业的 ESG 绩效也毫不逊色。 

在华汽研究院与商道咨询今年合作开展的汽车 ESG 调研中，有 40 多家企业向我们提交了 ESG 案例。这些案例体现了中国汽车行业的 ESG 实践成果。从这些案例我们可以看出，不少汽车企业的碳中和管理已经不再局限于自身的生产运营，而是延伸到了供应链环节，开始注重供应链上下游和产品全生命周期的低碳绿色发展，这样的变化趋势令人欣喜。

但我们也要看到，中国汽车行业的健康可持续发展，还面临着不少挑战。比如行业过度内卷、产品质量与安全、诚信营销、出海合规等等，这些挑战都属于 ESG 管理的范畴，会对汽车行业的生态健康产生重大影响。

就在 12 月 12 日，国家市场监督管理总局发布了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，指出企业要建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略，汽车生产企业不得以排挤竞争对手或者独占市场为目的，实施不正当价格竞争行为。

良好的行业竞争秩序，既需要国家层面的政策引导，更需要行业内的企业树立健康的发展理念，自觉规范企业行为。

华汽研究院自 2024 年 7 月创立以来，以 " 助力中国汽车健康可持续发展 " 为使命，一直将 ESG 作为研究和传播的重点议题。我们一直以为，汽车产业的下半场，拼的是格局，是文化，是 ESG。

中国汽车行业需要一个风清气正的发展环境。在此，我代表北京华汽汽车文化基金会和华汽研究院，提出汽车行业可持续发展倡议。

独行快，众行远。我们坚信唯有以和而不同的胸襟拥抱多元，以美美与共的担当携手共行，中国汽车方能在全球化的浪潮中行稳致远。

我们倡导汽车企业以可持续发展理念为引领，在大力开展科技创新的同时，积极回应利益相关方的期待，规范竞争行为，共同维护良好的行业秩序，不断培育和改善产业生态，推动企业自身和社会经济实现可持续健康发展。