蔚来换电网络近期动作频繁，释放出加速扩张的明确信号。

不久之前，蔚来能源与中安能源合作共建的首批 50 座充换电站已在安徽投入运营；旗下乐道汽车宣布启动全国换电站电池扩容计划，将新增投入超过 8000 块全新电池包。

与此同时，可兼容蔚来、乐道、萤火虫三大品牌的第五代换电站，也已定于明年第一季度正式运营。

一系列密集布局显示，蔚来试图将曾被视为 " 烧钱黑洞 " 的换电业务，转化为覆盖多品牌、多车型的系统性基础设施优势。在持续巨额投入与多方合作之下，蔚来的换电网络正从 " 成本中心 " 向 " 竞争壁垒 " 转型。

开放生态从 " 独奏 " 到 " 交响 "

12 月 18 日，蔚来能源与中安能源共同宣布，首批合作共建的 50 座充换电站在安徽省内投入运营。

这不仅是蔚来 " 加电合伙人 " 计划的一次规模落地，更是蔚来在其总部所在地及新能源汽车重要市场——安徽的一次纵深布局，标志着其换电网络在核心区域的服务密度与战略覆盖持续深化。

事实上，蔚来的换电生意正从 " 独奏 " 转向 " 交响 "。自 2024 年 8 月蔚来推出 " 加电合伙人 " 计划，截止目前，已与 25 个省市、地区的 35 家城投、交投在内的合作伙伴共建近 200 座充换电站。

此前，蔚来已与中国石化、中国石油、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网等能源电力企业，以及宁德时代等产业伙伴展开深度合作，共同致力于统一换电标准、共建规模化补能基础设施，为新能源汽车用户提供更便捷、高效的补能体验，提升纯电出行的便利性。

图片来源：蔚来

仅在安徽一省，蔚来已经布局 405 座充换电站，其中换电站 190 座、充电站 215 座。换电站覆盖 100 个区县（含⾼速），超过 90% 的区县都有蔚来换电站。

截至目前，蔚来在充换电技术和基础设施领域已累计投入约 180 亿元，在全国建成 8466 座充换电站，其中换电站 3627 座，充电站 4839 座，高速换电网络连通 550 城，累计为用户提供近 9,500 万次换电服务，"1 亿次 " 里程碑在即。

可以说，蔚来在换电领域的长期投入，正在形成难以逾越的竞争壁垒。近万座充换电站构成的有形网络，与近亿次服务积累的数据与运营经验，共同构筑了蔚来在补能领域的双重护城河。

换电网络进入关键扩张期

换电站是蔚来的核心资产，换电能力也是大多数蔚来用户选择蔚来的重要原因之一。目前蔚来换电站已经来到第四代，核心指标换电速度，已经相较前几代换电站有了显著提升。

然而，随着蔚来旗下多品牌战略推进与产品矩阵的拓宽，不同车型尤其在电池包规格上呈现出多样化趋势，这使当前主要服役的第四代换电站逐渐面临兼容性压力。

蔚来汽车董事长李斌此前曾透露，第五代换电站计划于明年第一季度开始部署。新一代换电站将设计为支持蔚来旗下三大品牌车型的通用补能需求。

李斌表示，当前第四代换电站仍在布局中，但今年的铺设节奏已较原计划有所放缓，主要原因在于公司正将资源向第五代站倾斜。他解释称，由于萤火虫品牌采用的电池包尺寸与现有标准差异较大，现有四代站无法通过改造实现兼容，因此五代站将采用全新设计。

因此，目前蔚来适当放缓了四代站的建设节奏，等待五代站全面铺开后，再加快整体网络部署。另据公开消息，全球首座蔚来第五代换电站在圣诞节前后上线，坐落在上海总部的办公室附近，且会对公众开放。这一座五代站主要用于内部测试。

据悉，蔚来第五代换电站核心升级可概括为三大特点。其一，兼容性达到历代之最。其二，电池仓容量显著提升。其三，换电速度再度突破。 

此前，李斌在接受采访时提到，五代站差不多就是换电站的 " 终局 " ——性能强大、兼容性强，而且建设成本经过多年的优化，已经得到较好控制。

结语：随着五代站落地与多品牌电池兼容实现，蔚来换电网络正步入标准化、系统化运营阶段。在持续扩大网络规模、提升用户体验的同时，如何进一步优化成本结构、探索可持续的盈利模式，并在行业标准统一进程中保持引领地位，将是蔚来接下来需要面对的关键挑战。