12 月 23 日上午 10 点，寒风中的东风商业航天创新实验区，一声 " 点火 " 令下，长征十二号甲（以下简称长十二甲）火箭底部喷薄出巨大的火焰，直刺苍穹。

这枚白色箭体在天空中划出的轨迹备受瞩目：首飞任务能否同时实现 " 发射成功、回收成功 "？

据新华社报道，长征十二号甲遥一运载火箭二子级进入预定轨道，一子级未能成功回收，飞行试验任务获得基本成功。

当国内低轨星座建设如火如荼，一枚大运力、低成本、高可靠的火箭成为卡住万亿级市场咽喉的瓶颈之一。长十二甲的首飞，标志着由 " 国家队 " 主导的可回收火箭技术正式加入战局，试图叩开那扇通往低成本、高频次、" 航班化 " 发射时代的大门。

首飞结果再次印证了火箭可复用之路的坎坷，" 前辈 " 如猎鹰 9 号、新格伦号、朱雀三号等首战回收也均未成功。按照计划，2026 年 " 国家队 " 还将有一枚 5 米级可重复使用火箭首飞。不过，也有声音指出，在攻关可回收技术之外，优先确保新型火箭的可靠性与交付能力也十分重要。

例如，朱雀三号、长征十二号甲以及天兵科技旗下的天龙三号、中科宇航旗下的力箭二号等，均属于大运力液体火箭，可承载发射更多卫星载荷，这同样是 " 万星计划 " 加速组网的现实需求。朱雀三号、长征十二号甲首飞任务已验证了其入轨能力。

万星组网竞赛催生 " 航班化 " 发射

如果说商业航天是一座藏着万亿级市场的富矿，可重复使用运载火箭能否成为开启这一矿藏的钥匙？

全球低轨卫星的 " 圈地战 " 已经打响。国内的国网星座、千帆星座等 " 万星计划 " 要加速组网，关口之一便在于优化发射与运维成本，卫星批产制造与火箭重复使用两大技术由此成为业内的着力点。

目前，国内承运卫星互联网低轨卫星的火箭主要包括长六改、长八甲、长十二等，这些火箭大都为近年首飞的新型火箭，从中不难看出当下商业火箭的研发脉络：降低综合成本、实现高频次发射、有效提升运载能力，与可重复使用运载火箭大运力、低成本、短周期的特点相得益彰。

银河航天直接参与我国卫星互联网低轨卫星的研制，该公司公共事务总经理徐颖向《每日经济新闻》记者（以下简称 " 每经记者 "）表示：" 商业航天在政策支持、技术突破、市场需求的共同驱动下，万亿级的市场正蓄势待发。"

行业需求侧爆发在望，运载端的突破备受期待。

" 推动航天的技术突破要有‘十年磨一剑’的态度，任何重大的技术发展都不是一帆风顺的，需要持续打磨产品，相信长期主义。" 徐颖说，未来，随着在火箭研制与技术接口标准化、联合仿真、发射流程优化等方面展开进一步深化合作，行业应当加大技术创新力度、提高市场核心竞争力，共同加速发展新质生产力，抓住太空新基建时代机遇。

前不久首飞入轨的朱雀三号，以及今日发射的长征十二号甲，均是首飞即开展回收试验，国内运载端正在商业化之路上加速追赶。

朱雀二号改进型遥二运载火箭发射升空 新华社发（汪江波摄）

与此同时，另一种声音也不容忽视：在复用技术突破之外，商业火箭发射市场同样需要稳定的交付能力与可靠性，换言之，即这些新型商业火箭能不能做到规模化生产？能不能实现当下就能飞，还能又准又稳？比起技术，这些是更有 " 商业 " 味儿的话题。

纵览国内几枚可回收火箭，企业之间也有着不同的节奏和战略考虑。例如，蓝箭航天的朱雀三号首飞即尝试回收，天兵科技在研的天龙三号同样瞄准可重复使用目标，但即将开始的首飞并不直接进行回收验证。

按照计划，天龙三号在首飞后以快速实现常态化商业发射为目标，保障每年 30 次以上的发射任务。天兵科技在有关天龙三号的进展公告中，也以 " 一箭 36 星 " 的群打能力为卖点。

此外，在推进剂的选择上各家企业也有不同。朱雀三号、长征十二号甲采用液氧甲烷推进剂，天龙三号与 SpaceX 的猎鹰 9 号则采用液氧煤油推进剂。甲烷的优点在于不易结焦和积炭，发动机维护更简便；液氧煤油推进剂的优点则在于技术成熟、性能稳定。

蓝箭航天是液氧甲烷推进剂的拥趸。

天兵科技相关负责人则向每经记者表示，低成本、高可靠是商业航天火箭发展的第一性原理。天龙系列火箭均采用液氧煤基煤油作为推进剂，相较于传统的石油基煤油，公司采用的煤基煤油单位成本缩减一半以上，且在蒸馏过程中将硫元素进行了有效分离，大幅改善发动机结焦问题，有效提升发动机及火箭回收复用次数，进一步降低全箭平均发射成本。

该负责人认为，液氧甲烷因密度低导致火箭体积大、有效载荷系数降低，且需在零下 161 ℃环境存储运输，保障难度及成本较高、安全性差，更适用于未来超重型运载火箭或火星移民等远期愿景。

快舟十一号遥八运载火箭在酒泉卫星发射中心发射升空 新华社发（汪江波 摄）

商业航天决胜关键在于 " 应用端 " 爆发

以 2015 年为发展元年，中国商业航天已跨越十年的周期，行业需求愈发明确，运力供给侧历经多年蓄势陆续 " 开花结果 "。多位产业人士在受访中提及，已经感受到拐点正在浮现，新的竞争开始了。

天兵科技相关负责人表示，现阶段，中国商业航天正从单一的技术竞争，迈入由产业模式和生态效率主导的全新发展阶段。

就火箭发射市场而言，天兵科技相关负责人认为，竞争不再局限于单一火箭的成功发射，而是扩展到技术自主性、量产稳定性、发射经济性与生态协同性等综合维度的较量。待业内的多款新型大运力火箭发射后，竞争的焦点将会进一步转向规模化产业体系的构建。

首先，在成本方面，要通过持续的技术创新降低单位发射成本。

例如，朱雀三号的目标是把每公斤的发射费用降低到 2 万元以下。而据天兵科技相关负责人介绍，天龙三号在规模化量产实现后，不回收的成本已经与猎鹰 9 号处于同一水平，预计可重复技术将进一步降低成本。谁能在成本端实现大幅突破，面对订单就更具优势。

此外，企业之间的竞争也在比拼规模化制造、全产业链布局以及高频次、常态化的发射能力。

以 SpaceX 的 " 星链 " 工程为例，平均下来每几天就要发射一批卫星。今年以来，我国卫星互联网计划加速推进，7 月 27 日到 8 月 26 日，一个月的时间内共发射了 6 组卫星，平均发射间隔也缩短至 5 天左右。火箭发射逼近 " 航班化 "，对商业火箭企业的生产能力、测试流程、地面支持系统提出考验。

长期来看，中科星图副总裁、商业航天战略部总经理郝雪涛认为，商业航天的决胜关键在于 " 应用 "，即能否培育出如手机直连卫星、全球无缝物联网、太空计算等具有经济颠覆性的万亿级消费与商业市场。

商业航天，" 商业 " 是题眼。郝雪涛表示，从商业化来看，行业仍存在一些堵点有待突破，例如可重复使用火箭技术未达稳定商用水平、大运力火箭研发与工程化尚在攻坚、卫星批产能力与设计寿命有待提升，导致单次发射成本与卫星单星成本居高不下，制约了星座大规模部署的经济性。

此外，商业航天下游仍缺乏能支撑万亿级市场的规模化、高黏性商业应用，来反哺上游的巨大投入。同时，国内在频率资源分配、发射审批效率、太空交通管理等方面的规则有待优化；国际规则话语权与技术标准体系也亟待加强，以适应产业高速发展的需要。

近期，国家航天局设立商业航天司，并印发《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025 — 2027 年）》，为行业发展擘画蓝图，进一步支持鼓励和规范引导商业航天高质量发展。

郝雪涛判断，产业最终将走向以巨型星座为基础设施、以数据智能服务为核心价值的全新生态。

延伸阅读：" 国家队 " 探路火箭可回收

据中国航天科技集团官微文章，长征十二号甲运载火箭首飞团队由李建强带领，后者曾担任我国 " 金牌火箭 " ——长征二号丁运载火箭总设计师，在其任内，长二丁火箭于 2023 年 6 月的一次发射中将 41 颗卫星送入轨道，刷新我国 " 一箭多星 " 的最高纪录。

尽管关于李建强的公开报道较为有限，但从中仍可管窥其对商业火箭发射市场的洞察。" 商业用户最看重的就是时间和金钱。" 李建强曾表示。这一思路指引长二丁火箭从原有的 " 研制型 " 转变为 " 小批量生产型 "，以大幅提高火箭任务适应性和计划灵活性。

伴随商业航天发展与竞争态势的变化，长二丁也面临后续如何发展和更新换代的问题，火箭复用技术随之进入设计人员的视野。2023 年 6 月，李建强曾表示，长二丁火箭在站好当前这班岗的同时，还会积极开展第四代可重复使用火箭的论证和研制工作。

实际上，" 国家队 " 围绕可重复使用火箭已有多次尝试。

隶属航天科技集团的一院与八院曾分别推出长征八号 R 型和长征六号 X 型两枚火箭，均为可回收火箭方案。其中，长征八号 R 型计划采用芯一级与助推器的整体垂直回收与重复使用，长征六号 X 也将验证垂直起降技术，实现一子级重复利用。

近年来，长征六号、长征八号及其衍生型号陆续首飞，曾名噪一时的长八 R 和长六 X 却逐渐 " 销声匿迹 "。直到 2024 年 3 月，航天科技集团一则 " 官宣 " 重新点燃了市场预期：正在加速研制 4 米级、5 米级可重复使用火箭，计划分别于 2025 年和 2026 年首飞。

目前，现役长征系列火箭的箭体直径大都是 3.35 米，更大直径、更大推力的火箭方案更符合商业航天的现实需要。

2024 年 6 月，我国重复使用运载火箭首次 10 公里级垂直起降飞行试验圆满成功，火箭由航天科技集团八院抓总研制，2025 年 1 月，研制团队又开展了 " 龙行二号 " 试验箭 75 公里级回收试验，尽管官方未公布此次试验结果，但仍被业内视为长十二甲研制历程的重要一步。

此次首飞也是 " 国民合作 " 的典范，长征十二号甲一级搭载 7 台九州云箭研制的 " 龙云 " 液氧甲烷发动机。

据官网，九州云箭是一家专注于液体火箭发动机的商业航天公司，其 " 龙云 " 发动机为 70 吨级液氧甲烷发动机，可作为中大型液体运载火箭的一级主推力发动机使用，例如 5 机并联应用 3.35 米直径火箭，7 机并联应用 3.8 米直径火箭，9 机并联应用 4.2 米直径火箭。

每日经济新闻