# 亚太瞭望台 #

最近，俄罗斯爆出一个大消息：配装第五代发动机的苏 -57 战斗机首飞了！

第一眼看到这个消息，心里还小激动一下：俄罗斯行啊，苏 -57 终于完全体了！结果仔细一看，诶？这发动机叫 " 产品 177"，咋不是 " 产品 30"？

其实很简单，就是产品 30 的研发很不顺利，但苏 -57 等不及了，所以俄罗斯就在苏 -57 现在的 117 发动机基础上，用产品 30 的技术进行了升级，就得到了产品 177。产品 177 加力推力 16 吨，虽然比产品 30 的 17.4 吨少了很多，但是比 117 发动机的 14.5 吨显著提高，起码能让苏 -57 实现初步的超音速巡航了，所以还是有必要先换一次发的。

很多人都感觉俄罗斯的发动机型号比较乱，除了上面提到的这三款发动机，俄罗斯还有 117S 和去年珠海航展新推出的 177S，为啥有这么多型号呢？其实也好区分，你就记住，上面那三个不带 S 的，都是给俄罗斯五代机用的，比如苏 -57 和苏 -75；带 S 的都是 AL-31F 的魔改，都是给苏 -27 系列用的。

比如 117S 是 AL-31F 加大了风扇直径，改进了涡轮，增加了全权限数字控制技术，把推力增加到了 14 吨，紧急情况下可以干到 14.5 吨，寿命 4000 小时，用来当做苏 -35 的动力。去年珠海航展新推出的 177S，推力也是 14.5 吨，但是用了更好的材料，寿命增加到了 6000 小时，可以给所有苏 -27 系列战斗机更换，而且后机身不用做任何修改。俄罗斯本来打算接着去年的珠海航展向中国推销，但是咱们的涡扇 -10 系列发动机已经成熟，所以就没买。

好了，说完了带 S 的，咱们再说不带 S 的。前面说了，不带 S 的，都是给俄罗斯五代机用的，而俄罗斯最早的五代机是米格 1.44，它的发动机是 AL-41F，不过苏联解体后，米格 1.44 最终下马，所以配套的 AL-41F 也停止研发。后来进入 21 世纪，俄罗斯重启五代机的研制，这是再用 AL-41F 就落后了，所以重新立项了配套的发动机产品 30。但是产品 30 的指标实在太高了，跟不上俄五代机的首飞进度，如果用 AL-31F 系列，涵道比又太大了，跟超音速巡航的需求不配备，所以就把早期的 AL-41F 的核心机缩小，减小推力保证寿命和可靠性，最终得到了 117 发动机，用于苏 -57 的试飞。

俄罗斯本想让 117 发动机作为试飞阶段的过渡型号，等到苏 -57 量产就换上产品 30，但是 2014 年克里米亚事件爆发后，俄罗斯军工遭遇西方制裁，产品 30 的研发进度大大推迟，所以现在服役的苏 -57 用的还是 117 发动机。2022 年俄乌冲突爆发后，西方对俄罗斯的制裁加码，产品 30 的研制进一步推迟，为了尽快升级苏 -57 的性能，以及保证苏 -75 战斗机的研制，俄罗斯就用产品 30 的部分技术升级了 117 发动机，最终得到了 177 发动机，也就是这次俄罗斯试飞的型号。

从新闻画面中可以看出，这次苏 -57 只安装了一台 177 发动机，也就是说俄罗斯对它的可靠性还不放心，必须经过一段时间的试飞后，才能换成 2 台 177。

看到俄罗斯推出了新款发动机，很多人的第一反应估计又是咱们该不该引进。其实，这款发动机对于中国已经没有吸引力了。歼 -20 目前采用的涡扇 -10C，性能已超过苏 -57 的 117 发动机，足以实现超音速巡航性能。而涡扇 -15 发动机，去年也已经在歼 -20 上双发装机试飞了，离正式服役估计也不远了。未来中国可能还会进口一些 177S 发动机，但估计只是为了给歼 -10A/B、早期的歼 -10C 和歼 -11BG 换发，毕竟这些飞机用的都是 AL-31F，如果换直径更大的涡扇 -10，后机身要修改，得不偿失，还不如直接进口俄发，这样还能保持中俄的军事合作和贸易平衡。