从 11 月乘用车市场的结构来看，轿车与 SUV 两大板块新能源占比持续走高、渗透率进一步提升，榜单前十的主导权全面由自主与新势力品牌掌握。轿车端，五菱、比亚迪与银河等车型构成核心阵列；SUV 端，Model Y、比亚迪元与海狮 06 领跑，小米 YU7、问界 M7 等车型紧随其后，新能源 SUV 已然成为拉动整体市场增长的核心引擎。与此同时，自主品牌在两大品类中均构筑起显著的阵营优势，而合资品牌入榜数量锐减、市场份额持续收缩，在主流价格区间已难以与新能源产品形成有效抗衡。整体来看，11 月乘用车市场竞争格局进一步向新能源化、智能化与自主品牌深度集中，行业结构性变革已迈入加速深化阶段。

2025 年 11 月轿车销量榜单

NO.1 五菱（银标）宏光 MiNi EV，11 月销量 53,581 辆

NO.2 比亚迪海鸥，11 月销量 50,106 辆

NO.3 银河星愿，11 月销量 44,007 辆

NO.4 比亚迪秦 Plus，11 月销量 43,277 辆

NO.5 日产轩逸，11 月销量 33,257 辆

NO.6 大众速腾，11 月销量 31,326 辆

NO.7 特斯拉 Model 3，11 月销量 31,124 辆

NO.8 比亚迪海豚，11 月销量 30,971 辆

NO.9 比亚迪海豹 06，11 月销量 27,200 辆

NO.10 比亚迪秦 L，11 月销量 26,871 辆

11 月轿车销量榜依旧是自主新能源车型的主场，五菱、比亚迪与银河构成了榜单的核心阵营。其中，五菱（银标）宏光 MiNi EV 以 5.36 万辆蝉联榜首，进一步巩固了其在微型电动代步车领域的统治地位。紧随其后的比亚迪海鸥销量达 50,106 辆，而比亚迪品牌更是成为榜单最大赢家，共有五款车型入围前十（海鸥、秦 Plus、海豚、海豹 06、秦 L），覆盖多细分市场，展现强大产品矩阵。吉利银河星愿则以 4.40 万辆位居第三，这一表现也印证了它在 A0 级电动轿车市场的渗透力正持续深化。

外资品牌方面，特斯拉 Model 3 以 31,124 辆的成绩入围榜单前十，成为当月外资新能源的 " 独苗 "。合资品牌方面，仅日产轩逸（33,257 辆）、大众速腾（31,326 辆）两款传统燃油车入围前十。这一格局反映出合资燃油车在主流市场的压力持续升级，传统优势车型的份额正被自主纯电、插混产品不断压缩。而轩逸、速腾仍能维持稳定体量，主要依托长期积累的用户基础、广泛的终端渠道，以及出租车 / 网约车等运营市场的固定订单支撑。

2025 年 11 月SUV销量榜单

NO.1 特斯拉 Model Y，11 月销量 44,461 辆

NO.2 比亚迪元，11 月销量 37,757 辆

NO.3 比亚迪海狮 06，11 月销量 35,081 辆

NO.4 小米 YU7，11 月销量 33,729 辆

NO.5 问界 M7，11 月销量 25,231 辆

NO.6 方程豹钛 7，11 月销量 24,019 辆

NO.7 吉利博越 L，11 月销量 22,137 辆

NO.8 比亚迪宋 Plus，11 月销量 22,085 辆

NO.9 奇瑞瑞虎 5X，11 月销量 21,711 辆

NO.10 吉利星越 L，11 月销量 21,502 辆

11 月 SUV 销量榜中，新能源车型已牢牢把控市场核心话语权。特斯拉 Model Y 销量再攀高峰，以 4.45 万辆的成绩继续领跑；比亚迪元 3.7 万辆紧随其后，两者仍是新能源 SUV 领域的流量核心入口。与此同时，比亚迪海狮 06 跻身前三，小米 YU7 则稳定维持在前四梯队，而问界 M7、方程豹钛 7 的入榜，也体现出新势力与自主头部品牌在产品布局上的持续渗透力。

与此同时，自主品牌在 SUV 市场的主导地位进一步巩固。此次比亚迪旗下有四款车型跻身前十（元、海狮 06、方程豹钛 7、宋 Plus），展现出覆盖不同细分市场的产品矩阵优势；吉利也有博越 L、星越 L 两款车型上榜，延续了多产品线并行的稳定表现；奇瑞瑞虎 5X 的入榜，则是其在入门级 SUV 市场竞争力的直观体现。值得注意的是，11 月销量前十已无合资车型身影，合资品牌在 SUV 赛道的份额持续收缩。

从整体趋势看，新能源 SUV 已成为市场增长的绝对引擎，新势力品牌与自主头部品牌包揽前十席位。这些品牌凭借智能化体验升级、整车软件生态构建、价格带精准覆盖及快速产品迭代，持续扩大市场份额；而合资品牌在转型节奏、用户需求匹配度上的滞后，使其竞争压力进一步加剧，市场资源正加速向本土与新能源产品集中。