汽势 Auto-First 丨王一

2025 年中国新能源汽车行业深陷价格战，乘联会数据显示，1-11 月新能源新车平均售价降至 20.4 万元，较上年同期下调 2.4 万元，降幅达 11.7%；行业整体利润率被压缩至 4.4%，逼近盈亏平衡线。其中超过 170 款车型卷入降价潮，以价换量成为新能源汽车市场的生存策略，面对利润压缩，如何破局汽车行业价格内卷成为热议话题。

12 月 24 日，岚图汽车董事长卢放、深蓝汽车 CEO 姜海荣以及北汽越野董事长王昊对新能源汽车如何摆脱内卷发表各自观点。

岚图汽车董事长卢放表示，" 内卷 " 现象表面上看是企业之间的激烈竞争，实则反映出行业内同质化严重、创新不足的根本问题。

许多企业追求短期利益，往往选择抄袭和模仿，而非基于用户需求进行原始的创新。这种低水平的竞争使得产品在价格、参数等方面相互攀比，最终导致市场上充斥着大量 " 伪创新 "，无法真正满足用户需求。

深蓝汽车 CEO 姜海荣称，新能源汽车的破局关键，从来不在冰冷的配置清单里，而在和用户的真诚相处中。

只有跳出价格战和配置战的怪圈，把用户的每一份信任，揉进辅助驾驶的算法里、车机的交互里、续航的优化里，才能走得稳、走得远。

北京越野董事长王昊坦言：自从行业进入新能源时代，内卷几乎从未停止，价格在卷，参数在卷，配置在卷，传播声量也在卷。但在我看来，内卷背后真正被反复追问的，其实是一个更根本的问题，用户到底需要一辆什么样的车？带来怎样的价值体验？

回到北京越野自身，我更愿意把一辆能给用户带来使用价值感的车带给大家，让大家在情绪价值和使用价值上都得到满足。

今年 12 月，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南 ( 征求意见稿 ) 》，从生产、销售到内部管理构建全产业链价格行为规范体系，细化明码标价规则、规范促销行为，为行业竞争划定清晰红线。这份指南出台后，也迅速得到东风、北汽、长安等 10 余家车企的密集发声支持。

未来，随着价格合规指南的落地实施，新能源行业竞争将从价格转变为技术竞争，从配置堆砌转向以用户服务为核心，以全球化布局破解企业市场增长焦虑，实现产业链与政策保障协同，破局当下新能源汽车行业增量不增利的市场环境。