福特欧洲区总裁 Jim Baumbick 近日表示，由于福特全新通用电动汽车平台在欧洲市场落地需要投入巨额资金，该公司决定将推迟该平台进军欧洲的相关决策。

盖世汽车讯 据外媒报道，尽管福特全新通用电动汽车平台（Universal Electric Vehicle，UEV）的架构设计，看似十分契合欧洲紧凑型汽车市场的需求，但福特欧洲区总裁 Jim Baumbick 近日表示，由于该平台在欧洲市场落地需要投入巨额资金，该公司决定将推迟该平台进军欧洲的相关决策。

Jim Baumbick 表示，福特 UEV 架构具备充足的灵活性，可应用于中小型纯电车型，但要在欧洲市场部署这一架构，" 无论在工程研发还是资本投入层面，都将是一项极具挑战性的艰巨任务 "。

图片来源：福特官网

此前，福特曾与大众集团达成合作，基于大众的纯电平台打造两款电动汽车，但该项目未能达到福特预期的盈利水平。此后，福特在欧洲市场的电动汽车投资战略便趋于谨慎。目前，在德国科隆工厂生产的福特 Explorer 和 Capri 两款紧凑型纯电动车，采用的正是大众集团的 MEB 平台，大众 ID.4、奥迪 Q4 e-tron 等车型也使用了该平台。

不过，福特已达成新的电动汽车合作联盟——此次携手雷诺集团，计划自 2028 年起，由雷诺基于其 AmpR 小型纯电平台，为福特打造两款电动汽车。

12 月 9 日，Baumbick 在一次电话会议中表示：" 无论是对福特，甚至对整个汽车行业而言，首轮电动汽车投资都让我们积累了大量经验。对我们而言，尤其是在行业转型的关键阶段，最佳方案就是借助雷诺的这一极具竞争力的平台。"

随着中国车企强势进军欧洲市场，行业竞争日趋激烈，福特也在积极调整战略布局。选择由雷诺代工生产车型，能够有效降低自身的资金投入与市场风险。

福特首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）此前曾表示：" 中国车企在欧洲市场带来的市场竞争不容小觑。这将使所有车企重新审视自身的资本投资效率，以及如何通过优化材料成本，让产品更具价格竞争力。"

法利还表示，福特 " 并未排除 " 未来将 UEV 平台引入欧洲市场的可能性，但公司希望先在美国市场完成该平台的技术验证。他指出：" 这项工作目前还未尘埃落定，我们还有大量任务亟待推进。"

UEV 平台的构想始于福特调整了其电动化战略——公司取消了大型电动 SUV 及皮卡的生产计划，转而聚焦于研发中小型电动车型。为此，福特在美国加利福尼亚州组建了一支独立研发团队，从零开始打造这一平台，旨在与特斯拉及中国竞争对手展开角逐。

该平台是福特首款自主研发的纯电车型专属架构，将率先应用于 2027 年推出的中型皮卡，这款车型将在肯塔基州投产并正式上市。

法利称："UEV 平台采用了截然不同的制造流程与供应链体系，搭载的是福特完全自主研发的车载软件系统。福特此前虽未推出过完全自主的纯电车型专属架构，但随着首款基于该平台的车型量产，我们终将实现这一目标。"

福特公司此前在 12 月 15 日宣布，由于大型电动汽车市场需求低于预期，公司将缩减相关车型的研发计划，转而将纯电车型的研发资源集中投向 UEV 平台，聚焦打造更小尺寸、更高性价比的车型。