网通社快讯  12 月 24 日，据相关媒体报道，理想汽车第二产品线负责人张骁确认将主动离职，此次离职与公司业务无关联，未来或投身创业领域。伴随其离职，理想汽车将启动产品线整合，原由张骁负责的第二产品线将与第一产品线合并，整合后的业务板块统一由原第一产品线总裁汤靖接管。此次组织架构调整引发行业广泛关注，被认为是理想汽车应对当前市场竞争、优化内部资源配置的重要举措。

公开信息显示，张骁是理想汽车早期核心成员，于 2016 年 5 月加入公司，也是理想汽车首位整车产品经理，此前该角色由创始人李想兼任。在理想汽车任职近十年间，张骁曾任整车产品经理等关键职务，深度参与理想 ONE、L9 等明星车型的产品定义工作，还曾在高级副总裁范皓宇团队内负责理想全系车型的产品型谱规划，为企业构建完整产品矩阵奠定了坚实基础。

值得注意的是，张骁的新浪微博账号在今年 9 月底已停止主动更新，此前曾高频发布其负责的纯电车型 i8 相关信息，这一细节也被业内视作此次人事变动的前期信号。

按照理想汽车此前的产品线划分，第一产品线覆盖 40 万元以上车型，包括纯电 MPV MEGA 和大型 SUV L9，由汤靖负责；第二产品线覆盖 30 万至 40 万元车型，包括 L8、L7 以及纯电 SUV i8，由张骁负责。

接管合并后产品线的汤靖同样具备深厚行业资历，于 2018 年 4 月加入理想汽车，曾跟随李想参与理想 ONE 与 L9 的开发工作，拥有超过 15 年汽车行业从业经历。作为第一产品线总裁，汤靖主导了 MEGA Home 家庭特别版的开发，通过重新设计座舱空间、增加二排旋转零重力座椅等配置优化产品力，还曾成功说服创始人李想添加主驾驶座椅后方小桌板等用户需求配置。

当前，理想汽车正处于从增程技术向 " 增程 + 纯电 " 双线战略转型的关键时期，同时面临市场竞争加剧的挑战。今年 10 月，理想汽车曾召开秋季闭门战略会，内部承认产品节奏、组织节奏难以匹配当前竞争强度，并计划将平台大迭代节奏从四年缩短为两年。此次一二产品线合并，被视作这一战略调整的延续，通过集中资源强化产品协同，有望提升市场反应速度，为后续产品迭代和市场拓展奠定基础。

（图 / 文 网通社 刘帅）